法士特变速箱和重汽变速箱有什么区别？

深入了解法士特与重汽的两种双中间轴变速箱之间的区别，探讨它们各自的优缺点:

首先，我们来看法士特的RT-11509C变速箱。该变速箱采用了独特的主轴设计，其主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接式浮动结构。当工作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所加的径向力大小相等，方向相反，相互抵消，使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力情况，并大大提高了变速器的使用可靠性和耐久性。

在细齿变速箱中，副箱驱动齿轮轴颈上有两个凹槽，内装O型橡胶圈，与轴承形成弹性支承，提高了二轴铰接性能。法士特的RT-11509C变速箱采用单根二轴长键进行二轴齿轮间隙调整垫和花键垫的固定。由于二轴和驱动轮是插入式配合存在一定的间隙，二轴前端插入输入轴后端；通过一含油导套进行浮动导向。这样的设计可以确保变速箱运行平稳。

再来看重汽HOWO18709变速箱。虽然该变速箱在说明书上声称采用了类似法士特11509C双中间轴变速箱的设计，但在实际剖视图中可以发现，其主箱的二轴前部可以实现浮动，但因二轴后端实际与行星架内的太阳轮固定；且行星架前固定轴承形成一个支点，这意味着主轴不能实现铰接式浮动。这导致二轴在承受扭矩的同时还承受了来自副箱行星减速机构在换档过程中产生的弯矩。这种设计大大增加了二轴长键断裂的风险。

综上所述，法士特的RT-11509C变速箱在结构设计上更加优化，具备更好的稳定性和耐久性。而重汽HOWO18709变速箱则在结构设计上存在一定的缺陷，可能导致二轴长键断裂的风险。选择合适的变速箱对于卡车司机来说至关重要。