下长坡时，不同类型的自动变速箱如何控制车速？

发动机制动的原理其实并不复杂：

假设你将汽车发动并保持怠速状态，然后踩一下油门再松开。你会注意到发动机转速先上升，然后下降。踩油门时，发动机喷油量增加，动力随之增加；而松开油门时，喷油停止，转速下降。松开油门的瞬间，发动机几乎处于熄火状态，仅依靠惯性维持转动。

然而，发动机的摩擦力和吸气压缩的阻力会使转速下降，直到接近怠速时才重新恢复喷油，防止发动机熄火。这就是发动机制动的原理：踩油门时，发动机驱动车轮前进；松开油门后，发动机停止喷油，但车轮仍然在行驶，反拖发动机转动，产生摩擦力和吸气压缩阻力，对驱动轮施加阻力，从而控制车速。

发动机制动的特性包括：发动机转速越高，发动机制动力越大。转速高时，摩擦阻力更大，吸气压缩的阻力也更强。同时，挡位越低，发动机制动力越大。挡位越低，对发动机的扭矩放大倍数越大，因此发动机产生的阻力也会被放大，挡位越低，阻力放大倍数越大。

在实际操作中，自动挡汽车在长下坡时如何使用发动机制动？首先，手自一体变速箱的司机可以将挡杆切换到手动模式，并降低挡位。例如，图中的面板上有一个加减符号，代表手动模式。将挡杆向左推，进入手动模式，然后向减速方向拉动挡杆，变速箱会降低一个挡位。

然而，不建议直接降挡，因为车速较高，直接降挡会导致发动机制动效果不佳。因此，建议先踩刹车减速，然后再降挡。另外，如果车辆没有手动模式，但有超速档OD按钮，可以先减速，然后按下O/D按钮，将挡位限制在低挡位区间。如果没有超速档按钮，但有低速挡选择，可以先减速，然后选择相应的低速挡，提高发动机制动力。

需要注意的是，并非所有下坡路都需要采取措施。只有在当前挡位无法控制车速的情况下才需要采取措施控制车速。例如，在高速行驶时遇到长距离下坡，松开油门后车速可以稳定住，那就没必要再动挡杆了。

总的来说，利用发动机制动来控制车速是一个简单且有效的策略，可以减少刹车的使用频率，确保行车安全。