胎压监测装置通常位于轮胎内部,通过轮速传感器进行一系列数据的转换计算来监测胎压。轮速传感器一般配备在刹车钳附近,其电源插头与刹车片厚度传感器的电源插头并列,隐藏在车轮隔音罩后,插头颜色通常为蓝色。当轮胎气压不足时,轮胎的直径会发生变化,从而影响轮速传感器的读数。
智能胎压监测装置会在单个车轮比其余三轮缺气超过30%以上时,被系统判定为缺气行驶。然而,在两个轮胎同时缺气超过正常范围30%以上的个别情况下,系统可能无法判定为缺气。因此,定期检查胎压仍然是最可靠的方式,不要完全依赖行车电脑。
在打完气后,需要对车辆进行胎压复位的设定,以便让系统重新确认每个车轮的正确转速率。只有当车辆在行驶一段距离后,系统才能识别并完成确认,此后的失压情况才可正确报警。请注意,如果系统在未完成确认气压之前再次过快的扎钉缺气,系统是无法识别出来的。
新朗逸配备的是间接式胎压监测装置,其原理是通过比较轮胎之间的转速差来检测胎压。具体来说,当某个轮胎的气压降低时,该轮胎的滚动半径会变小,导致其转速比其他轮胎快。通过这种方式,系统可以发现轮胎气压异常,从而提醒驾驶员。 新朗逸的车身尺寸为46
胎压监测装置:隐藏于车轮的智慧守护者 胎压监测装置并非简单的仪表盘装饰,它们深藏于轮胎内部,发挥着至关重要的作用。首先,让我们来揭秘其位置:在车轮的刹车钳附近,有一个轮速传感器,它与刹车片厚度传感器的电源插头并列,隐藏在隔音罩后的蓝色插头就
五菱宏光s3轮胎压力接收器是安装在轮胎上的,一般用于监测轮胎气压,确保行车安全。该车型还配备了多功能方向盘、倒车影像、ESC、定速巡航、胎压监测系统等实用配置。在行驶过程中,如果轮胎气压过高,会影响车辆的稳定性和乘坐舒适性,并对悬挂系统造成