速腾1.4T刷一阶ECU会对发动机变速箱造成伤害吗？

很多速腾1.4T车主在考虑是否要刷ECU时，都会担心这样会不会对发动机和变速箱造成伤害:

其实，大众1.4T发动机经过了多次升级，目前普遍使用的第二代EA211发动机相比之前的EA111有着显著的提升，无论是缸体强度还是发动机的稳定性都得到了加强。

在实际应用中，大众1.4T发动机在高尔夫、凌度、速腾和途安等车型上广泛使用，这些车型经过调校后，长期观察并未出现任何问题或隐患。至于变速箱，虽然DQ200变速箱的最大承受扭矩为250牛米，但原厂设定的最大承受范围是有冗余的，经过调校后依然处于安全稳定的范围内。

艾森针对大众1.4T发动机的刷ECU特调，经过大量路试LOG测试分析、马力机实测分析以及近千台车主反馈，证明对发动机变速箱没有损伤。具体操作流程包括：先对原车进行常规检测，确认是否有故障信息，车况硬件是否符合施工标准；再进行路试LOG性能测试，获取原车涡轮压力值等参数；然后连接设备读取原车ECU电脑程序，由国外工程师根据车主驾驶习惯、当地环境气候因素等优化调校；最后再次进行路试LOG测试及故障检测。

以一台15款速腾1.4T高功率车型为例，经过艾森特调后，原车轮上功率峰值为93.09kW，而特调后实测峰值达到了112.4kW。除了峰值功率的提升，最大输出区间范围也更加宽广，从3800转持续到5200转整个区间几乎都是最大功率范围，而原厂动力曲线在5000转之后就开始衰减。扭矩输出方面，从2000到3500转相比原车增加了50牛米，一直持续到5000转，可以增加40牛米的扭矩。原车路试测试涡轮压力值仅为0.8bar，特调后实测可达到1.3bar，实际驾驶效果也得到了显著提升，起步油门更轻，加速动力储备更足，超车更轻松自信，爬坡无压力。

最重要的是，艾森特调程序方案对发动机变速箱没有损伤，可以让车主放心使用。