什么是无级变速汽车

无级变速汽车，早在1958年，由荷兰人Van Doorne先生首次将无级变速器装入汽车中，从而开启了人类对无级变速器实用化的探索之路。

CVT（无级变速器）在汽车中的应用可以追溯到1886年，当时莱昂纳多·达·芬奇提出了无级变速器的概念。这项技术经过多年的改进和发展，逐渐在汽车制造领域崭露头角。如今，越来越多的汽车制造商正在围绕CVT技术设计动力传动系统。

与传统的自动变速器不同，CVT技术不使用一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT通常采用皮带轮系统，这种系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。多数CVT仅有三个基本部件：高功率金属或橡胶皮带、输出“从动”皮带轮以及各种微处理器和传感器。这些部件是实现无级变速技术的关键元素。

CVT的优点在于，它能够实现从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速，消除了“换档冲击”，使驾驶更加平稳。无论汽车行驶速度如何，CVT都可以保持最佳的动力范围，提高了燃油利用效率。此外，CVT还能够消除在汽车降速时的齿轮抖动，更好地控制汽油机的速度范围，从而减少排放。CVT技术还可以结合自动机械离合器，进一步提高汽车性能。

在CVT的发展过程中，环形CVT是一种重要的改进，它使用盘片和动力滚子代替了传统的皮带和皮带轮。这种系统的工作原理是，轮子可以沿两个轴旋转，从而接触盘片的不同区域，实现速度和扭矩的变化。车轮的微小倾斜将逐渐增加传动比，从而产生平稳的、几乎是瞬时的比率变化。

此外，还有另一种类型的CVT，称为液压CVT，它通过改变流入液压电机的液体量来实现变速。这种系统通常与行星齿轮组和离合器组合形成混合型系统，称为液压机械变速器。液压机械变速器可以用三种不同的模式将动力从发动机传输到车轮上，在低速时，动力通过液压传输；在高速时，动力通过机械传输。介于这两种极端情况时，变速器采用液压和机械两种方式传输动力。液压机械变速器是重型应用的理想选择，因此它在农用拖拉机和适合各种地形的车辆中使用广泛。由此可见，CVT技术在汽车领域的应用日益广泛，成为现代汽车技术的重要组成部分。