通用全新CVT变速箱技术解析，大材小用吗？

通用汽车全新CVT变速箱在技术上有了显著提升，采用了链条传动替代传统的钢带，使变速箱更加耐用。

尽管通用汽车在变速箱领域之前不太被看好，但随着9AT变速箱的推出，其地位得到了显著提升。现在，全新CVT变速箱的推出，为通用汽车提供了一个更为经济实惠的选择。

与传统的CVT变速箱不同，通用汽车的新CVT变速箱采用了更为耐用的链条传动，这通常用于运动型汽车，如奥迪、斯巴鲁等品牌，以及某些配备2.0T发动机的车型。这使得变速箱的输入扭矩实际上可以更高，而通用汽车的CVT变速箱实际上可以承受250牛·米的扭矩，与1.3T至1.5T级别的发动机相匹配。

新CVT变速箱采用不等长链节，可以有效防止共振，进一步消除啸叫的可能性。此外，传动比范围达到7.01，这有助于发动机在经济区间工作，提高燃油经济性。尽管取消了副变速机构，新CVT变速箱仍实现了7.01的传动比范围。

新CVT变速箱还支持电子选挡，可以通过电磁阀和油路实现按钮换挡，满足不同车型的需求。它的总重量为90公斤，可以适配多款车型，为未来升级留出余地。内置式电子油泵的设计，省去了驱动齿轮链条等金属件，使变速箱更为紧凑。

通用汽车计划用1.3T+CVT组合替代1.5T+6AT、1.4T+6AT和1.5T+7DCT等动力组合，以降低油耗。根据官方数据，相比1.4T+6AT的组合，新的1.3T+CVT可以大幅度降低油耗。

首批装配1.3T+CVT组合的车型是别克君越，这表明通用汽车对新CVT变速箱充满信心。搭配新变速箱的车型有望在年内推出，届时我们将带来最新的体验。