大众双离合变速箱在迈腾和帕萨特上的表现到底如何？

大众双离合变速箱在燃油经济性和换挡速度方面表现优秀，但也存在一些结构上的问题。不过，经过多年的优化改进，大众双离合变速箱的质量稳定性已经有了明显提升，逐渐赢得了市场的认可。

迈腾和帕萨特作为一汽大众和上汽大众的两款代表性中型车，一直以来赢得了消费者的青睐。这两款车型在核心部分的发动机和变速箱方面采用了相同的配置，而它们的变速箱部分均采用了大众的7挡双离合变速箱。

大众双离合变速箱从诞生至今已经走过了十多年，市场对其评价褒贬不一。今天，我们就来详细解析迈腾和帕萨特的变速箱，看看它们到底如何。

首先，2022款帕萨特提供了三种动力组合可选：280TSI版本搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps；330TSI版本搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186Ps；380TSI版本也搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力220Ps。同样的，迈腾也提供280TSI、330TSI、380TSI三种动力组合可选。

传动部分，两车280TSI版本车型采用型号为DQ200的7挡干式双离合变速箱，而330TSI和380TSI版本则采用型号为DQ381的7挡湿式双离合变速箱。

DQ200是大众的干式双离合变速箱，具有换挡速度快、结构紧凑、轻量化、维护成本低、传动效率高、燃油经济性好等优点。

然而，由于缺乏变速箱油冷却，容易出现过热问题，特别是在堵车时频繁切换低挡位，导致变速箱故障，进而产生抖动、异响等不良反应。这些问题曾在2013年被央视315晚会曝光，引发了大众的召回事件。从那以后，大众多次改进DQ200，使其逐渐稳定。

DQ381是大众湿式双离合变速箱的升级版本，具备更高的扭矩承载能力，散热效率更高，可以更好地应对低速工况和频繁起步。此外，DQ381还优化了轴齿结构、轴承和密封件，提高了传动效率和燃油经济性，并支持四驱系统。

综合来看，迈腾和帕萨特的双离合变速箱在技术和性能上都有了显著提升，尤其是在最近的车型中。虽然干式双离合变速箱在某些情况下仍存在一定的问题，但随着技术的发展和改进，大众双离合变速箱的整体性能已经得到了显著提高。