碳陶瓷刹车盘(Carbon Ceramic Brake Disc)是由碳纤维增强碳化硅基复合材料(C/C-SiC)制造而成的刹车盘。
这种刹车盘在汽车领域中具有显著的优势,特别是在高性能汽车和赛车中。
碳纤维提供了机械强度和断裂韧性,而基体中的碳化硅决定了硬度,硅和石墨则改善了摩擦系数。这种复合材料的独特性质使得碳陶瓷刹车盘具备高安全性,广泛应用于先进战斗机、高速列车、赛车和跑车等的刹车系统。
碳陶瓷刹车盘首次公开亮相是在1999年的法兰克福国际汽车交易会上。自那时以来,这种刹车盘得到了广泛的研究和发展。美国的几大公司对碳陶刹车盘的C/SiC刹车材料进行了深入研究,而中国国内的研究则起步较晚。2008年,中国某型飞机成功首飞,标志着碳陶瓷刹车盘在中国的应用进入了新的阶段。
碳陶瓷刹车盘的重量较轻,这意味着它们可以显著减轻车辆的重量,从而提高车辆的性能。此外,它们还具有无高温衰减和更短的制动距离等优点,这使得它们在高性能汽车和赛车中成为首选。
然而,碳陶瓷刹车盘也存在一些缺点。首先,它们的成本较高,制造过程复杂,材料昂贵。其次,由于其独特的材料特性,碳陶瓷刹车盘的制造需要高度专业的技术和设备。
碳陶瓷刹车盘的制作方法包括化学气相渗透转化法(CVI)、液相熔融渗硅法(LSI)和先驱体浸渍裂解法(PIP)等。这些方法各有特点,但都旨在确保刹车盘的高性能和耐用性。
近年来,研究人员不断探索新的材料配方和制造工艺,以提高碳陶瓷刹车盘的性能和降低成本。例如,通过添加一定比例的B元素和Ca元素,可以有效提高碳陶刹车盘的石墨化度,从而降低其摩擦损耗量并延长使用寿命。这种改进不仅简化了制造过程,还节省了能源。
总之,碳陶瓷刹车盘以其卓越的性能和可靠性,在高性能汽车和赛车领域中占据重要地位。尽管它们存在一些缺点,但随着技术的不断进步,这些缺点有望得到进一步改善。
尽管兰博基尼Urus被归类为SUV车型,但其内部蕴含的跑车基因使其独具特色。这一特征可以通过其窗线到车顶的间隔与车身高度的比例为1:2来体现,这是超跑中常见的设计比例。 为了确保理想的制动效果,Urus配备了市面上最大的碳陶瓷刹车盘,前刹车
SSC Tuatara 的刹车性能非常出色。它配备了高性能的制动系统,包括碳陶瓷刹车盘与6活塞前制动卡钳和4活塞后制动卡钳。这种配置确保了在极高速度下也能提供稳定的制动力。 SSC Tuatara 是一款超级跑车,其重要的特点之一就是速度。
在汽车制动系统中,碳陶瓷刹车盘凭借其卓越性能备受瞩目。它不仅在赛车领域大放异彩,也逐渐被高端跑车采用,为驾驶者提供更出色的驾驶体验。 相较于传统金属制动盘,碳陶瓷刹车盘的性能优势明显。它源于20世纪70年代的飞机制动技术,80年代开始在赛车