中央差速器雪地可不可以用

中央差速器在雪地行驶时是可以使用的。中央差速器锁止功能是指车辆配备了中央或中央限滑差速器锁止功能。驾驶者可以通过按钮来锁定车辆的中央差速器。中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。

以下是关于中央差速器的一些简介：

1. 强制锁止式：这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但操纵不便，需要停车。如果过早接上或者过晚摘下差速锁，就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变；

2. 高摩擦自锁式：包括摩擦片式和滑块凸轮式等结构。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高；

3. 托森式：这种差速器采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。但因为其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器；

4. 粘性耦合式：部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。这种新型的差速器使用的是硅油作为传递转矩的介质。