混合喷射是否更省油且积碳更严重？

混合喷射技术虽然可以提高发动机的效率和稳定性，但是并不能完全避免积碳的问题。

从技术原理来看，混合喷射技术结合了进气道喷射和缸内直喷两种喷射方式，能够在不同工况下灵活切换，以达到减少排放的目的。但是，混合喷射并不是为了直接降低油耗，而是为了提高发动机的效率和稳定性。

缸内直喷技术由于其高喷射压力，可以使汽油充分雾化，与空气体充分混合，从而提高燃烧效率，增强动力输出。但是，缸内直喷技术也存在一个问题，那就是容易在燃烧室内形成积碳。积碳会影响燃烧室的压缩比，增加发动机爆震的概率，从而降低发动机的性能和燃油效率。

混合喷射技术由于采用了缸内直喷和进气道喷射的双重喷射方式，可以在一定程度上减少积碳的形成。但是，这并不意味着混合喷射技术可以完全避免积碳的问题。为了保持发动机的正常运行，骑行者需要定期清理积碳。

一些常见的清理积碳的方法包括使用核桃除砂法，这是一种比较有效的物理清理方法。但是，一些维修店可能会使用挂瓶的方法，这种方法的效果并不是很好。骑行者应尽量避免使用这种方法清除积碳。

此外，为了避免积碳的形成，骑行者在加油时应尽量使用高质量的汽油，避免使用劣质汽油。劣质汽油中的杂质和不完全燃烧的产物会增加积碳的形成，从而导致油耗的增加。

综上所述，混合喷射技术虽然可以提高发动机的效率和稳定性，但是并不能完全避免积碳的问题，因此，骑行者需要定期清理积碳，以保持发动机的正常运行。