混合喷射和缸内直喷哪个更省油

混合喷射和缸内直喷两种技术在省油方面各有特点，但缸内直喷相对来说更省油。

缸内直喷发动机在每个气缸的进气支管处至少安装了1个高压喷嘴，在发动机进气行程之前就完成汽油喷射，所以发动机汽油吸入的是混合油气。

缸内直喷技术具有多个优点：

• 油耗量低，升功率大。空燃比能达到40:1。
• 机内的活塞顶部构造独特，空气在活塞压缩下形成涡流运动，在压缩行程即将结束时喷油嘴喷油，汽油与空气在涡流运动作用下形成混合气，且越接近火花塞越浓，易于点火做功。
• 压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比，功率与扭矩都提高10%。
• 供油系统采用缸内直喷设计，燃油以极高压力直接注入燃烧室，在油气雾化和混合效率上更为优异。
• 随着电子系统控制技术进步，计算机对进气量与喷油时机的判读与控制愈加精准，搭配缸内直喷技术使发动机燃烧效率大幅提升，产生更大动力，对环保和节能有正面帮助。

不过，缸内直喷对燃油质量要求较高，如果油品较低，存在的积碳问题会相对严重些，可以配合汽油添加剂使用或勤做积碳清洗保养。

混合喷射是直喷加多点电喷，其结构更简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，对油品要求也不高，燃烧效率高，同时维护保养方便、便宜，可采用顺序喷射，空燃比的控制更精确，排放较好。但在省油程度上不如缸内直喷技术。

综上所述，缸内直喷在省油方面相对更具优势，但也需要注意油品质量和积碳问题，混合喷射在一些方面也有其优点，您可以根据自身需求和实际情况进行选择。