轮毂的制造工艺大体可分为铸造和锻造两种,这两种工艺有着显著的区别。铸造轮毂,通常采用重力铸造、低压铸造和旋压铸造这三种方法。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却成型;低压铸造则是在此基础上,对液态金属施加恒定压力,使得金属的分子密度更高,轮毂强度也随之提升;而旋压铸造则是对铸造后的轮毂进行二次加工,通过加热并旋转冲压的方式,进一步提升轮毂性能。
相比之下,锻造轮毂的制造过程则完全不同。它首先将铝块加热到一定温度,然后利用锻压机压成毛坯,最后再将毛坯旋压成型。锻造轮毂相较于铸造轮毂,具有更高的强度、更轻的重量、更高的可靠性以及更精密的工艺。
然而,锻造轮毂的价格也相对较高,且后期更换配件可能会比较麻烦。因此,在选择轮毂时,除了考虑制造工艺之外,还需要综合考虑性价比、维修便捷性等因素。
轮毂制造工艺的区别可以总结为:普通轮毂铸造和高端轮毂锻造。 普通轮毂铸造可以分为三种类型:重力铸造、低压铸造和旋压铸造。 重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却,而低压铸造工艺会对其施加恒定的压力,使金属的分子密度更高,轮毂的强度更高。 旋
汽车轮毂,作为支撑轮胎的金属部件,其制造工艺显得尤为重要。目前,主流的轮毂制造工艺主要有锻造、铸造以及旋压工艺技术三种。 锻造工艺,包括重力铸造与低压铸造两种方式。重力铸造利用液态合金在重力作用下自然成型,成本相对较低。而低压铸造则采用低压
迈腾的轮毂尺寸为16寸。轮毂,作为车辆的重要组成部分,是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分,即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件,也被称为轮圈、钢圈、轱辘或胎铃。因车型、特征和需求的不同,轮毂的直径、宽度、成型方式及材料也会有所不同,表面