轮毂制造工艺的区别可以总结为:普通轮毂铸造和高端轮毂锻造。
普通轮毂铸造可以分为三种类型:重力铸造、低压铸造和旋压铸造。
重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却,而低压铸造工艺会对其施加恒定的压力,使金属的分子密度更高,轮毂的强度更高。
旋压铸造是低压铸造的升级版,在加热的同时对铸造轮毂进行二次加工和旋转冲压。
高端轮毂则采用锻造工艺,首先将铝块加热,达到一定温度后用锻压机压制成毛坯,然后旋压成毛坯。
与铸造轮毂相比,锻造轮毂具有以下优点:
1.实力更高,一般用铝,重量更轻。
2.可靠性更高。
3.流程更准确。
当然,锻造轮毂的缺点也很明显,就是价格比较贵,以后更换配件也会比较麻烦。
汽车轮毂,作为支撑轮胎的金属部件,其制造工艺显得尤为重要。目前,主流的轮毂制造工艺主要有锻造、铸造以及旋压工艺技术三种。 锻造工艺,包括重力铸造与低压铸造两种方式。重力铸造利用液态合金在重力作用下自然成型,成本相对较低。而低压铸造则采用低压
轮毂的制造工艺大体可分为铸造和锻造两种,这两种工艺有着显著的区别。铸造轮毂,通常采用重力铸造、低压铸造和旋压铸造这三种方法。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中冷却成型;低压铸造则是在此基础上,对液态金属施加恒定压力,使得金属的分子密度更高,
轮毂的制造工艺大体上可以分为铸造和锻造两大类,其中铸造轮毂适用于普通车辆,而锻造轮毂则常见于高端车型。 铸造轮毂的制造过程主要分为重力铸造、低压铸造和旋压铸造三种。重力铸造是将液态金属倒入轮毂模具中自然冷却成型;低压铸造在倒入液态金属的同时