AT自动变速箱的工作原理是什么

今天，我们将深入探讨AT自动变速箱的工作原理：

AT自动变速箱的历史可以追溯到1908年，当时福特T型车引入了两挡自动变速箱。但是，真正商用的AT自动变速箱是二战时期由通用汽车为M24坦克研发的Hydra-Matic自动变速箱。该变速箱在1947年被成功应用于凯迪拉克汽车上，成为高端车型的一大卖点。

AT自动变速箱的核心在于其液力耦合器，它像两个相对的电风扇一样工作。一侧通电旋转后，气流会带动另一侧跟着旋转。这种动力传递方式允许转速差，解决了换挡时转速同步的问题。在早期电控技术不成熟的情况下，液力耦合器成功解决了AT自动变速箱的最大技术难点。

与手动变速箱和双离合DCT变速箱不同，AT自动变速箱使用了行星齿轮组。行星齿轮组由太阳轮、行星齿轮、行星架和内齿圈组成。它们通过多片离合器作为执行器，可以控制太阳轮、行星架和内齿圈的旋转或停止，从而形成不同的齿比。

为了扩大挡位组合并简化结构，前人开发了复合行星齿轮组。例如，共用太阳轮的两套行星齿轮组，或共用内齿圈的两套行星齿轮组。大众6速横置AT变速箱就是一个典型例子，它通过复合行星齿轮组实现6个前进档和1个倒挡。

Tiptronic是一个常见的AT变速箱控制策略，最初由保时捷申请专利。它赋予AT变速箱不同的驾驶模式和手动加减挡功能。换挡策略根据车辆状态（油门、发动机转速、车速、加速度）进行匹配，以实现平顺换挡和高效驾驶。

AT自动变速箱以其舒适平顺的换挡体验和与大排量发动机的完美匹配而著称，然而，它也在不断变革以满足油耗要求。希望本文的简单介绍能帮助您更好地理解AT自动变速箱。