纯电动汽车空调系统有问题怎么解决？

空调故障是纯电动汽车常见的问题，因此如何快速诊断和维修空调系统成为提高纯电动汽车使用性能的关键。本文以某纯电动汽车为例，分析空调系统故障的诊断方法和思路：

纯电动汽车空调系统与传统动力汽车的结构没有明显差异，主要由压缩机、冷凝器、冷却风扇、鼓风机、高低压管路附件以及传感器等部分构成。然而，它们之间的主要区别在于传统汽车的压缩机是由发动机传动带通过电磁离合器带动的，而纯电动汽车则是由动力电池提供高压电驱动压缩机。

纯电动汽车空调系统的工作原理是通过VCU（车辆控制单元）将空调各个部位设备的信息进行集中采集，然后通过CAN总线传输给空调控制器，由空调控制器控制空调压缩机高压电路的通断。根据调查，纯电动汽车空调系统最常见的故障包括空调系统无法启动、空调系统制冷效果差以及压缩机绝缘失效等。针对这些常见故障，我们将提供相应的诊断方法和解决思路。

当纯电动汽车启动后，车辆可以正常上电，但开启鼓风机并按下A/C开关后，出风口并没有冷风吹出或者吹出的风与自然风一样，压缩机没有工作。对于这种故障，需要有步骤地进行诊断。如果出风口无风，可能是由于空调系统处于除霜模式造成的。当然，如果空调模式不是除霜模式，则需要维修人员检查调速电阻和电源线，通常使用万能表检测其电压，如果所有线路数值都在合理范围内，则需要进一步检查和更换鼓风机。

如果空调故障表现为出风口有风但没有冷风吹出，则需要按照以下步骤进行诊断和检修。首先检查纯电动汽车的电量，如果整车电量小于20%，汽车系统会自动限制空调系统工作，以保证汽车的行驶里程。如果整车电量大于20%，则需要检查蒸发器温度传感器插接件是否牢固，如果其检测值超出0.33～5.38kΩ之间，则表明温度传感器失效，需要更换传感器。

如果传感器温度正常，则需要对管路和冷媒压力进行检测。具体检测方法是利用万能表对空调管路的压力开关性能进行检测，当万能表的数值在0.2～0.8MPa之间，需要更换压力开关。如果检测数值小于0.2MPa，则可能是因为冷媒缺少造成的。

对于制冷效果差的诊断方法，首先要确保纯电动汽车的环境温度保持在20～35℃之间，然后将空调出口设定为全面吹，检修人员将鼓风机开到最大挡位，通过歧管压力表将空调的高压和低压进行连接，观察压力表数值。如果压力显示的高、低压数字都低于正常值，说明空调缺制冷剂。空调缺少制冷剂会直接导致空调不制冷或制冷效果差。

检修人员需要添加制冷剂，如果其数值低很多，则表明空调管路存在漏点，需要查找漏点并修复。此外，如果高压正常，低压高于0.3MPa，并且触摸低压管路发现温度非常低，这种情况多是由于膨胀阀的调节过大导致制冷剂气化过多造成的，只需要调小膨胀阀即可。

纯电动汽车在空调系统开启后出现较大的噪音，如压缩机振动噪音大、鼓风机噪音大等。对于不同部分的噪音需要采取不同的诊断方案。例如，压缩机振动噪音可能是由于橡胶减震垫失效或压缩机固定螺栓松动造成的，如果是橡胶垫失效造成的振动，只需要更换橡胶垫即可。

如果经过检修不属于橡胶垫故障，则需要重点检查各个线路的连接问题，例如压缩机与控制器之间的三相线的连接是否正常。如果压缩机出现刺耳的摩擦声，基本可以判断属于压缩机本体损坏造成的，需要更换压缩机。冷凝风扇振动噪音大，则需要首先检查冷凝风扇安装处的橡胶垫，如果更换后仍然没有解决，则多是由于冷凝风扇电机磨损造成的，需要更换冷凝风扇。

除了上述故障之外，空调系统还存在制冷时断时续的问题，这通常是由于压缩机冷却功能失效造成的压缩机温度过高。因此，需要更换压缩机控制器，并在接触面均匀涂抹导热硅脂，以降低压缩机过热造成的停机。

由于纯电动汽车动力驱动不同于传统动力汽车，因此在空调系统故障诊断维修过程中需要特别注意以下事项：维修人员必须做好自身的安全性，确保绝缘装备的安全性；在空调系统故障诊断检修中，必须做好整车的断开检查工作；严格按照纯电动汽车的说明要求对相关设备进行检修与更换，避免因人为因素造成的其他故障。

综上所述，纯电动汽车空调系统故障发生的原因较多，因此在具体的诊断维修中需要根据故障表现采取科学的方法进行诊断，以提高空调系统故障维修质量。