什么是VVT？

汽车发动机中的VVT-i系统是由丰田公司开发的智能可变气门正时系统，用于优化发动机性能。

该系统可以连续调整气门的开启时间，使发动机在不同工况下都能达到最佳状态。其工作原理是：

当发动机由低速切换至高速时，系统会利用电子计算机控制机油流向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，通过压力使小涡轮旋转，进而改变凸轮轴的相对位置，实现气门正时的调整。

气缸数量和排列形式对发动机性能有很大影响。一般来说，排量较小的发动机采用3缸或4缸直列式排列，而排量较大的发动机则采用V形或W形排列。直列式发动机结构简单，制造成本低，但功率较低；而V形发动机则体积小，功率高，但制造成本也相对较高。

压缩比是衡量发动机性能的重要参数之一。压缩比越大，发动机在压缩行程结束时混合气的压力和温度就越高，燃烧速度也越快，从而提高发动机的功率和经济性。但压缩比过大时，可能会出现爆燃、表面点火等现象，影响发动机性能。

发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩与发动机转速呈反比关系，转速越快，扭矩越小。一般而言，扭矩越高，汽车的启动和爬坡能力越强，换挡次数也越少，对汽车的磨损也会相对减少。

现代轿车发动机通常采用顶置式凸轮轴，这样可以缩短凸轮轴与气门之间的距离，简化传动机构，提高传动效率。顶置式凸轮轴的安装方式有单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种，后者由于能够更好地控制进排气门，因此被许多中高档轿车采用。

本田的VTEC系统是一种可变气门正时和升程电子控制系统，它可以根据发动机的不同工况来调整气门正时和升程，从而优化发动机性能。

在VTEC系统中，进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂。在低转速或低负荷时，中间的高速摇臂不顶动气门，而在转速提高时，电脑会发出信号打开VTEC电磁阀，使三只摇臂连接成一体，从而实现气门正时的调整。

这些技术的应用，使现代轿车发动机在不同工况下都能保持高效运转，提高了汽车的性能和燃油经济性。