比亚迪汉DM-i百公里油耗是多少

比亚迪汉DMi的百公里油耗表现非常出色，采用的DMi超级混动技术使得NEDC综合续航里程可达1300km，NEDC百公里亏电油耗低至4.2L。

在试驾活动的节油挑战赛中，平均亏电油耗低至4.1L/100km，最低甚至能达到3.5L/100km。

汉DMi冠军版还推出了NEDC工况下纯电续航里程最高达200km的版本，在亏电状态下，油耗仅需2L/100km。

新款比亚迪汉DMi的亏电油耗为3.8L/100km，在实际测试中，驾驶模式标准能量回收最弱，空调制冷最低3挡风量开启，座椅通风、导航和音响等设备全车4名成年人行驶57公里，表显油耗仅3.6L/100km。

在数百媒体参与的续航挑战赛中，最好成绩百公里油耗低至2.6L，大部分媒体实测百公里油耗在3.0L左右，最高油耗也未超官方标称的3.8L/百公里。

作为重达1.9吨的C级车，比亚迪汉DMi能有如此低的油耗离不开其搭载的骁云插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DMi超级混动专用功率型刀片电池等核心零部件的相互配合，大幅降低行车能耗，实现多用电、少用油和高效用油的设计理念。

在城市场景中，亏电工况下电驱占比仍可高达99%，实现无极变速驾乘体验，接近纯电动车的驾驶感受。

汉DMi的后排无论是腿部、头部还是横向的空间都是比较充足的，它非常好地兼顾了动力的强度和平顺性，油门踏板也非常线性，在市区内开着会非常称心。它的油电切换街接也很好，几乎不会感受到震动和冲击。

刹车方面，整体很线性，平顺，可以很轻松平稳地刹停车辆，且不会有明显的点头现象，这一点对车内乘客超级赞。

它的1300KM超长续航也给了我非常大的安全感，去年春节回老家的时候，我完全不用担心塞车，也不需要担心半路需要加油或者充电。

自驾回老家850KM的路程，减去路上的用电，回到家还有足够的续航。途中完全不需要找充电桩和加油站。路途遥远的选汉DM-I完全可行。

前排座椅的材质填充还是比较舒适的，但座椅坐垫长度有点短，对膝盖支撑不是那么好，对身体包裹性也不错，后排座椅的材质填充和触感都很好，隔音效果总体做得也不错。

底盘整体有不错的厚重感，不会让你有松散的感觉，不过柔韧性就一般了，过比较大的坑洼路段，还是会偏硬一点，总得来说，车辆舒活性还可以，但还有提升的空间。

内饰设计与EV基本是相同的，整体的用料和做工都还不错，智能化配置也比较高，中控屏可以旋转。

不过我总觉得少了点啥，没有温馨的居家气氛，也不是那种极强的科技感，只能说是中规中矩。

总的来说，汉DMi在动力、刹车、油耗、空间方面的表现都非常优秀，日常使用非常棒，虽然其它方面没有那么惊艳，也还是达到了不错的水准，用车成本也很低，确实是一台好车。