荣威i5新款的动力性能有哪些提升？

荣威i5新款的动力性能改进主要体现在“稳定输出下的实用优化”上，通过发动机细节调校与传动系统匹配升级，实现了动力响应、平顺性与燃油经济性的全面提升:

从核心参数来看，新款荣威i5依然搭载1.5L自然吸气发动机（型号15FCD），最大功率达到95kW（129马力），峰值扭矩为158N·m（在4500rpm时爆发）。与老款车型相比，新款车型的动力性能有了显著提升，功率增加了9马力，扭矩也增加了8牛·米，动力储备更加充沛。

自动车型方面，新款荣威i5换装了8挡CVT变速箱，其挡位细密性优于传统CVT，换挡过程平滑无顿挫感。官方数据显示，加速响应速度提升了28%，在城市跟车或高速超车时，动力衔接更加流畅。手动车型则保持了5挡手动设定，最高车速可达185km/h，满足日常通勤和长途驾驶的需求。

油耗控制方面，新款荣威i5也进行了优化。手动版车型的WLTC油耗为5.98L/100km，自动版车型则为6.38L/100km，加92号汽油即可驱动，满油续航里程超过780km。这种设计兼顾了动力体验与用车成本，精准契合家用车用户对“好开、省油、可靠”的核心需求。

动力系统的升级不仅体现在参数上，更通过实际驾驶体验传递给用户。8挡CVT变速箱与发动机的匹配经过重新调校，综合效率达到87%，这意味着动力传递过程中损耗更少，踩下油门时的响应更直接，尤其是在起步和低速行驶阶段，动力输出不再拖沓，超车变道时更有信心。

手动车型的挡位行程适中，换挡手感清晰，即使是新手也能快速适应，而185km/h的最高车速则保证了高速行驶时的动力储备，不会出现“后劲不足”的情况。

除了动力本身，新款荣威i5在底盘和制动系统上的优化也为动力性能加分。前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，经过针对性调校，既能过滤掉路面的细碎颠簸，又能在快速过弯时提供足够的支撑，配合电动助力转向，转向精准度提升，让驾驶者能更清晰地感知车辆动态。

前后盘式制动系统（前通风盘）搭配ESP、ABS等主动安全配置，确保动力输出与制动性能的均衡，即使在突发情况下也能稳定控制车辆。

从用户实际使用场景出发，新款荣威i5的动力改进还体现在长期用车成本上。低至5.98L/100km的油耗，按每年行驶1万公里计算，油费仅需约4000元，远低于同级别车型的平均水平。同时，发动机适配92号汽油，无需为高标号燃油额外支出，进一步降低了日常开销。

而四年或15万公里的整车质保，也让用户在享受动力提升的同时，无需担心后期维护问题。

综合来看，新款荣威i5的动力改进并非追求极致性能，而是围绕家用车的核心需求进行针对性优化。通过发动机调校、变速箱升级和油耗控制，在保证动力输出稳定的前提下，提升了驾驶平顺性和燃油经济性，同时结合底盘和配置的升级，让整车的实用性和性价比进一步增强，成为家用紧凑型车市场中值得关注的选择。