哪种AT变速箱最省油

最省油的AT变速箱并非挡位最多的，而是技术最成熟、调校最精准的6AT及以上平台。

以搭载爱信第三代6AT的车型为例，其核心优势在于液力变矩器低速锁止技术。传统4AT在高速巡航时仍需维持较高发动机转速，而爱信6AT通过扩大齿比宽度，使车辆在80km/h左右即可进入最高挡位，发动机转速稳定在1500rpm以下，大幅降低燃油消耗。配合电控机油泵与低黏度变速箱油，传动效率提升至91.9%，相比老式4AT节油幅度可达15%以上。实测数据显示，搭载该变速箱的紧凑型SUV在WLTC工况下综合油耗可低至6.69L/100km，城市通勤油耗稳定在7.5L以内，高速巡航更可压至6.8L。

值得注意的是，4AT变速箱虽结构简单，但并非省油首选。其挡位少、齿比稀疏，高速行驶时发动机常处于高转区间，油耗表现明显逊色于6AT及以上平台。即便如长安逸动等车型使用爱信4AT，其经济时速也仅在110km/h左右，且对驾驶习惯要求极高——频繁启停或急加速将导致油耗飙升。相比之下，6AT以上变速箱凭借更密集的齿比和智能换挡逻辑，能在更宽泛的车速区间内保持发动机高效运行，适应城市拥堵与高速巡航的双重场景。

在实际车型中，马自达CX-5的2.5L+6AT组合与捷达VS5的1.4T+6AT组合是典型代表。前者凭借创驰蓝天技术与精准的TCU程序，在满载爬坡时仍能保持动力响应流畅，实测高速油耗稳定在7.2L/100km；后者则以轻量化车身与高效涡轮匹配，在8万元级市场中实现6.7L/100km的超低油耗，成为同级油耗标杆。这些车型均不依赖大排量，而是通过变速箱与发动机的深度协同实现节能目标。

此外，怠速启停系统与经济驾驶模式的加入，进一步放大了先进AT变速箱的省油潜力。当车辆在红灯前完全停止，变速箱会主动切断动力传输，发动机进入休眠状态，起步时瞬间接合，既无顿挫又节省燃油。这种技术在现代AT系统中已成标配，而非选装配置。

消费者在选车时，应优先关注搭载爱信、采埃孚等优质AT的车型，而非盲目追求高挡位或低排量。真正的省油，是技术与工程的结晶，是系统协同效率的胜利，而非单一参数的胜利。