2.0T VC的新天籁如何？

2.0T发动机VC-TURBO，这款发动机是全球首款量产可变压缩比发动机，不仅在油耗方面表现出色，而且在动力性能上也超越了同级别水平。

据了解，日产VC-TURBO发动机由日产高级工程师茂木克也主导研发，该发动机的概念早在20年前便已提出。经过多个开发阶段和大量投入，这款发动机最终成为了日产的骄傲，充分体现了日产工程师们追求极致的匠心精神。

目前，英菲尼迪新QX50已经搭载了这款2.0TVC-TURBO发动机，其最大马力达到272马力，峰值扭矩达到380牛·米。而12月18日上市的全新一代天籁也将成为国内第二款搭载该发动机的车型。

全新一代天籁搭载的2.0TVC-TURBO发动机最大马力为252马力，峰值扭矩为380牛·米。与同级别车型帕萨特和索纳塔的2.0T发动机相比，全新天籁的动力表现明显更加突出。同时，全新天籁的2.0TVC-TURBO发动机在油耗方面也有着让人满意的表现。

可变压缩比技术是VC-TURBO发动机的核心亮点之一，它可以根据车辆的行驶情况随时改变发动机的压缩比，使发动机快速切换至最适合的压缩比，从而实现动力性和油耗的最佳平衡。

日产VC-TURBO发动机采用多连杆结构和可变压缩比控制电机，通过改变活塞在气缸内的活动位置来实现高低压缩比的变换。这种结构不仅具备高制造性和高可靠性，还具有其他附加属性，如减少横向摩擦和气缸磨损，延长发动机寿命。

除了可变压缩比技术，VC-TURBO发动机还加入了其他“黑科技”，例如DVVT技术、与缸盖一体化的排气歧管、双喷射系统、变量机油泵和智能热平衡管理系统等。

双喷射系统可以最大化利用各自优点，低负荷状态下使用歧管喷射可以避免燃烧不充分引起的积碳堵塞。同时，双针式火花塞相比传统火花塞具备更高的点火效率，减少积碳而且寿命更长。

日产VC-TURBO可变压缩比发动机的创新和表现确实让人惊叹，这款发动机除了可变压缩比以外，每一个细节都展现出了日产的匠心精神。最终，这款2.0T发动机的动力性能超越了3.5L自然吸气V6发动机，而油耗却与2.4~2.5L自然吸气发动机相当。