在单踏板模式下等红灯需要踩刹车吗

在大多数情况下，无需踩刹车，车辆可完全依靠动能回收自动停稳。但这一结论的前提是，您已正确设置车辆的回收强度模式，并在安全前提下合理使用。

单踏板模式的本质，是通过松开电门踏板激活电机的再生制动系统，将车辆动能转化为电能回充电池，同时产生显著的减速效果。以极氪、特斯拉等车型为例，在“保持模式”下，松开电门后车辆会持续减速，直至完全静止。这意味着，在城市拥堵路段或前方红灯时，您只需提前松开电门，车辆便会平稳滑行至停止线，右脚可全程无需离开电门踏板，大幅减轻驾驶疲劳，同时提升能量回收效率。

然而，必须明确：单踏板模式的减速能力存在物理极限。当车速降至约10km/h以下时，部分车型会自动减弱回收力度，以避免顿挫感或影响乘坐舒适性。此时，若车辆尚未完全停稳，仍需轻踩刹车踏板完成最终制动。这不是系统缺陷，而是为提升体验而设计的工程平衡。因此，真正的“单踏板停车”并非绝对，而是“接近零脚动”。

更重要的是，安全永远高于省电。在紧急情况下，无论是否开启单踏板模式，必须第一时间踩下刹车踏板。动能回收系统无法提供与液压制动同等的瞬时制动力，尤其在湿滑路面、高速跟车或突发障碍时，传统刹车仍是保命的最后一道防线。此外，部分车辆在松电门减速时刹车灯可能不亮，存在后车追尾风险，因此养成“松电门后右脚随时准备移至刹车位”的驾驶习惯至关重要。

工信部已于2026年新规中明确要求：松电门减速不得直接将车辆刹停，必须配合踩下刹车踏板才能实现完全停止。这一规定进一步印证，单踏板模式是辅助工具，而非替代刹车的独立系统。理想的操作逻辑是：日常通勤开启高回收模式，松电门减速至接近静止，再以轻点刹车完成最终停稳，既实现节能，又确保安全可控。