悬架的种类主要包括以下几类:
1.非独立悬架:这种悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。虽然非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易等优点,但由于其舒适性和操纵稳定性相对较差,因此在现代轿车中已基本不再使用,主要应用于货车和大客车。
2.独立悬架:独立悬架的设计是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面。这样的设计使得独立悬架具有质量轻、减少车身冲击、提高车轮地面附着力等优点,从而显著改善了汽车的舒适性。此外,独立悬架还可以降低发动机位置和汽车重心,提高汽车的行驶稳定性,使左右车轮能够单独跳动,互不影响,减小车身的倾斜和震动。然而,独立悬架的结构相对复杂,成本较高,维修也较为不便。
在现代轿车中,大多数车辆都采用了独立式悬架。根据其结构形式的不同,独立悬架又可以分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等多种类型。
多连杆独立悬架的种类多样,每种都有其独特的优势和特点。 首先是麦弗逊式独立悬挂,它是应用最广泛的类型,通过一个下连杆和一个上连杆支撑车身,尤其适用于前轮。 其次是双横臂式独立悬挂,该类型悬架利用两个横向连杆支撑车身,不仅提供卓越的操控性能,
汽车的悬架系统种类繁多,常见的有双横臂悬架、麦弗逊悬架、多连杆悬架、双球节悬架、扭力梁悬架以及全桥悬挂等。这些悬架系统在汽车行驶过程中发挥着至关重要的作用。 首先,悬架系统为汽车提供了缓冲功能。当车辆通过不平地面时,悬架系统能够吸收和减缓冲
非独立悬架的种类主要包括以下几种:1、扭力梁车轴,这种悬架主要应用于前置前驱的车型,当车辆发生倾斜时,扭力梁车轴的扭曲会引起车轮倾角的变化;2、扭力梁式悬架,其特点是在左右拖曳臂的中间设置扭力梁,使得整个悬挂系统形成类似H型的结构,悬挂系统