其核心优势在于,CVT能够使发动机保持在高效运转状态,从而降低能量损耗,实现省油的效果。
无论是在市区还是郊区,发动机的能量损耗都是导致油耗增加的主要因素。相比之下,变速器的传动效率对油耗的影响相对较小。
以飞度为例,当车辆达到120公里每小时的速度时,手动变速器版本的发动机转速达到约3800转,而CVT版本的发动机转速只需2400转左右。这种情况下,CVT变速器能够始终控制发动机的转速,以保持最佳的燃油效率。这与AT和DCT变速器强调的传动效率有所不同,CVT的焦点在于维持发动机在高效运转状态。
AT变速器在短短十几年间从4速发展到10速,实际上也是在模仿CVT变速器的特点。CVT在特定的传动比范围内可以模拟出无数个挡位,这样可以确保发动机在任何情况下都能保持高效运转。以采埃孚9AT和某6AT的齿轮比为例,可以看出9AT的各个挡位间齿轮比落差更小,更密集的齿比使得AT更加接近CVT的特点。假设有一款AT具备无数个挡位和各种传动比,那么它就可以像CVT一样工作。
CVT变速器的这一特性不仅适用于日常驾驶,还能在赛车场上发挥重要作用。例如,威廉姆斯车队的FW15C F1赛车配备CVT变速器,能够使发动机始终保持在峰值功率区间,从而实现全场动力的持续输出,无间断地完成弯道。这种设计犹如“作弊器”般强悍,最终被国际汽联禁用了。
因此,尽管CVT变速器的传动效率并不高,但其独特的设计使其在节油方面表现出色。CVT变速器通过控制发动机转速来保持高效运转,从而实现省油的效果。
CVT变速箱过热的核心原因在于内部钢片链条出现打滑现象。CVT变速箱通过钢片链条在两个锥轮间的移动来实现变速变扭。当链条与锥轮之间无法保持稳定的传动贴合时,滑动产生的额外摩擦力会迅速转化为热量,这种热量生成的效率远高于正常传动状态。若打滑持
CVT变速箱省油的关键原因在于其工作原理和设计特点。首先,CVT变速箱始终允许发动机在最佳功率输出转速区间工作。这是因为CVT变速箱使用钢带或钢链传递动力,没有机械档位,这使得发动机的动力输出几乎不受限制。 以一台4AT变速箱为例,当汽车时
想要使CVT变速箱更加节油,您可以尝试以下几个关键措施: 首先,平稳加速至关重要。在启动车辆时,应平稳地踩下油门,避免猛踩油门,这样可以确保变速箱在发动机转速达到2000-3000转时自然换挡。这个转速范围通常是原厂设定的最省油区间。通过这