CVT变速箱为什么会过热

CVT变速箱过热的核心原因在于内部钢片链条出现打滑现象。

CVT变速箱通过钢片链条在两个锥轮间的移动来实现变速变扭。当链条与锥轮之间无法保持稳定的传动贴合时，滑动产生的额外摩擦力会迅速转化为热量，这种热量生成的效率远高于正常传动状态。若打滑持续或程度较重，热量将在封闭的变速箱内部快速积聚，最终导致过热状况的发生。

从结构特性来看，CVT变速箱的钢片链条传动依赖精准的压力控制与贴合度。一旦因匹配大马力发动机、长期高负荷工况或内部元件磨损导致链条打滑，过热问题便容易发生。变速箱自带的高温保护程序也从侧面印证了这一核心诱因的普遍性。

CVT变速箱的结构相对简洁，主要由两个锥轮和一条钢片链条构成。这种设计在换挡时能保持平顺的体验，也具备不错的可靠性和耐用性。但正是这种“简单”的传动逻辑，让钢片链条的贴合度成为影响运行状态的关键。

正常情况下，链条在锥轮上平稳移动，通过改变与锥轮的接触位置来调整传动比，此时产生的热量处于可控范围；但一旦链条与锥轮之间出现滑动，原本用于传递动力的摩擦力就会转化为多余的热量，且随着打滑程度的加剧，热量生成的速度会远超变速箱的散热能力。