无梁式车架结构是一种特殊的车架结构,其特点是在车架中只有一根位于中央的纵梁,贯穿整个车身。这种车架结构的优点是具有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角,在结构上允许车轮有较大的跳动空间,从而提高了汽车的越野性能。
此外,与同吨位的载货汽车相比,无梁式车架轻,整车质量小,同时质心也较低,因此行驶稳定性更好。车架的强度和刚度也较大,脊梁还能起到封闭传动轴的防尘罩作用。
然而,中梁式车架的缺点是制造工艺复杂,精度要求高,总成安装困难,维护修理也不方便,因此目前应用较少。
无梁式车架又称承载式车身。顾名思义,它没有单独的车架,而是以车身代替车架,主要部件直接连接在车身上。目前,大多数轿车都采用这种车架形式。 这种结构的车身底板用纵梁和横梁进行加固,车身刚度好,质量轻,与各个部件配合较好。其优点较为显著。 虽然
无梁式车架:独特的构造与性能探索 无梁式车架,又称脊骨式架构,其设计仅包含一根贯穿车身的中央纵梁。这种独特的结构形式带来了显著的优缺点: 优点:首先,无梁式车架拥有卓越的抗扭转刚度,配合较大的前轮转向角,为车辆越野性能提供了坚实的基础。独立
汽车的结构设计中,无梁式车架结构是一种独特的存在。它摒弃了传统的多梁框架,仅依靠一根贯穿车辆的中央纵梁,也被称为脊骨式车架。这种设计带来了一系列特点: 优点:无梁式车架展现出卓越的抗扭转刚度,支持更大的前轮转向角,为独立悬挂的安装提供了便利