2025年8月,中国乘用车市场延续稳健复苏态势,全国零售销量达199.5万辆,同比增长4.6%,环比增长8.2%,新能源渗透率突破55.2%,纯电车型增速尤为显著。在激烈的市场竞争中,多款新车表现亮眼,重塑销量格局。
在车型销量榜单中,特斯拉Model Y以58,888辆的惊人成绩强势登顶,重新夺回月度销冠宝座。其6座版Model Y L的推出,显著拓展了家庭用户市场,通过加长车身、升级二排独立座椅、配备电动腿托与通风加热功能,以及优化底盘舒适性与静谧性,成功赢得高端纯电SUV用户的广泛认可。
吉利汽车旗下新锐车型星愿以48,011辆的销量位列第二,成为本年度最大黑马。这款6.88万元起售的A0级纯电轿车,凭借11合1集成电驱、宁德时代磷酸铁锂电池、CLTC 410km续航及Flyme Auto车机系统,在10万元以下市场树立了“高价值纯电新标杆”。其后置后驱+多连杆独立悬架的操控配置,更打破同价位车型传统局限。
比亚迪凭借强大的产品矩阵持续领跑,共有六款车型跻身销量前二十,是榜单中上榜数量最多的品牌。其中,比亚迪宋以43,187辆位列第三,比亚迪秦以37,507辆紧随其后,海鸥、海豹06、海狮06和秦L均突破两万辆,覆盖从微型车到中型SUV的全价位区间,展现出“纯电+插混”双线并进的强大实力。
传统燃油车虽面临转型压力,仍保有稳定基本盘。日产轩逸以29,327辆的成绩稳居燃油车榜首,位列总榜第九,证明其在10-15万元家用轿车市场的不可替代性。大众品牌亦表现不俗,朗逸(21,691辆)、迈腾(20,546辆)、速腾(20,193辆)三款车型齐入榜单,德系品质与品牌认知力依然强劲。
在细分市场,五菱宏光MINIEV以31,371辆的成绩稳居微型电动车榜首,持续满足城市通勤刚需。奇瑞汽车则凭借瑞虎7(25,176辆)、瑞虎5X(25,045辆)、瑞虎8(24,656辆)三款SUV齐齐上榜,展现其在紧凑型SUV市场的全面布局。新势力代表问界M8以22,686辆的成绩进入前二十,标志着中国品牌在20万元以上新能源SUV市场的持续渗透。

整体来看,8月车市已形成“高端纯电领跑、中端新能源主导、入门纯电普及、燃油车坚守”的多元格局。其中,10万元以下纯电市场由吉利星愿与五菱宏光MINIEV主导,15-25万元区间则由比亚迪与特斯拉双雄争霸,市场结构正加速向高质量、高价值、高智能化演进。
价格从60多万跌至43万多,8月大众途锐仅售276台,原因绕不开以下四个关键点。 首先,品牌定位的尴尬是途锐面临的主要问题。四五十万这个价位,竞争激烈,豪华品牌如凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX350h等都占据了一席之地。大众途锐虽然拥有强大的
微蓝6和畅巡这两款车都是基于同一底盘开发的,拥有相似的配置和性能。然而,尽管微蓝6的价格高于畅巡,它却在市场上取得了更高的销量。这背后的原因是什么?让我们来一探究竟。 首先,微蓝6是别克品牌下的车型,而畅巡则是雪佛兰品牌下的。由于别克品牌的
中国历年汽车销量数据反映了中国汽车市场的持续增长和新能源汽车的迅猛发展。根据中国汽车工业协会的数据,2024年中国汽车销量达到了3143.6万辆,同比增长4.46%,创历史新高。 内销方面,2024年,中国汽车内销总量为2558万辆,同比增