途锐销量低迷，原因何在？

价格从60多万跌至43万多，8月大众途锐仅售276台，原因绕不开以下四个关键点：

首先，品牌定位的尴尬是途锐面临的主要问题。四五十万这个价位，竞争激烈，豪华品牌如凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX350h等都占据了一席之地。大众途锐虽然拥有强大的机械素质，但在品牌认同感方面明显不及这些豪华品牌。消费者们可能会觉得，花同样的钱，他们可以选择那些更符合身份和面子的品牌。这种品牌定位的尴尬，让途锐在豪华车市场中显得格格不入。

其次，途锐的外观设计也存在一些问题。尤其是最新款的途锐，虽然做工和质感出色，但外观却缺乏辨识度。与途观L相似的外观设计，使得途锐在街上并不容易被认出。消费者对车辆的个性和辨识度有着强烈的需求，缺乏辨识度的车型很难在众多竞品中脱颖而出。

再者，途锐的尺寸也存在问题。虽然被归类为中大型SUV，但实际尺寸却并不突出，这导致了空间上的不足。特别是第三排座位的设计，更是无法满足家庭用户对宽敞舒适的需求。相比之下，像理想L9这样的新势力车型，不仅空间宽敞，还提供了许多实用的功能，使得途锐在实用性和舒适性方面显得有些逊色。

最后，途锐的后期使用成本也是一个不容忽视的问题。作为一台进口德系车，途锐的保养、维修等费用都按照豪华车的标准来收取，这使得其后期使用成本明显高于同价位的国产车型。例如，问界M9和理想L9等新势力车型，不仅配置丰富，还提供了终身质保和免费充电等服务，这让途锐在长期持有成本方面显得竞争力不足。

综上所述，途锐面临的困境并非单一因素造成，而是品牌定位、外观设计、尺寸以及后期使用成本等多方面的问题共同作用的结果。降价到43万虽然提升了途锐的吸引力，但治标不治本，要想真正扭转局面，还需要在品牌营销和产品差异化方面下功夫。否则，即使价格再低，途锐也难以摆脱小众玩家玩具的宿命。