上汽大通MAXUSTDCI是一种涡轮增压柴油共轨直喷系统,由福特汽车公司推出,被应用于上汽大通MAXUS旗下多款车型:
这种技术具有多种优势,包括升功率高达43KW/L,每升排量能产生较大的功率,油耗低至7L/100公里,最大扭矩为330 N·m/2200r/min,以及出色的耐久性和可靠性。
在进气系统方面,TDCI采用了电控可变截面涡轮增压器,由车载电脑控制进气通道截面的开度大小,使涡轮增压器始终在高效率区工作,从而实现低速高扭矩并避免高速时进气增压过度。顶置双凸轮轴的设计提高了气门开闭的正时性,提升了空气充量密度,使燃烧更加充分,16气门的设计使其区别于其他轻客发动机。
供油系统采用最新一代电控高压共轨系统,将喷油泵产生的高压燃油蓄积到共轨管中,应用高响应性的电磁阀喷油器,实现高压和多次喷射,改善燃烧效率,提高发动机功率。在循环系统方面,通过电子侦测系统精准控制再循环废气量,降低进气温度,减少泵气损失,大幅降低NOx排放,达到欧四排放标准。
发动机方面,TDCI采用最新一代意大利VM柴油发动机,具有超强的可靠耐久性能。链条传动比皮带传动更可靠,比齿轮传动噪音小。设计上最大程度利用铝合金及工程塑料进行轻量化,从设计结构与阻尼方面进行降噪,采用低热负荷设计,如耐热铝合金和双电子风扇设计等。
上汽大通MAXUS品牌实力强劲,作为欧洲有实力的商用车品牌之一,凝聚了近百年商用车开发经验,技术底蕴深厚。旗下有众多车型,涵盖多种类型,价格范围广泛,满足不同用户需求。
双离合,全称为双离合变速器(Dual Clutch Transmission,简称DCT),是一种融合了手动变速器高效性与自动变速器便捷性的先进传动系统。它之所以被称为“双离合”,是因为其内部配备了两个独立的离合器,分别控制奇数挡位(1、3
目前,几乎所有国六b标准的汽油车都配备了颗粒捕捉器(GPF),这是为了满足国家日益严格的排放法规,有效拦截尾气中的碳烟颗粒与PM2.5等有害物质。颗粒捕捉器已成为现代汽车排放系统的核心组件,尤其在搭载涡轮增压直喷发动机的车型中几乎全面普及。
CVT是Continuously Variable Transmission的缩写,中文全称为无级变速器,是一种能够实现传动比连续、无级变化的自动变速系统。与传统自动变速器(AT)或双离合变速器(DCT)不同,CVT没有固定的挡位,因此在加