哪些车需要缴纳豪车税

根据财政部、税务总局2025年7月17日发布的《关于调整超豪华小汽车消费税政策的公告》，自2025年7月20日起，超豪华小汽车消费税的征收门槛从原先的130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税）：

这一调整意味着，凡零售价格在90万元及以上、无论动力类型（含纯电动、插电混动、燃油车）的乘用车，均需缴纳10%的超豪华小汽车消费税。结合13%的增值税计算，实际影响范围为含税开票价格101.7万元至146.9万元区间的车型。

在此次新政下，大量此前处于免税边缘的豪华车型被正式纳入征税范围。其中，保时捷911、帕拉梅拉、Taycan及高配版卡宴几乎全系受影响；奔驰S级、GLS、迈巴赫S480等旗舰车型也未能幸免；宝马X7、X5M雷霆、X6M雷霆、XM等高性能及大型SUV同样需缴纳新增消费税。此外，路虎揽胜、卫士V8车型以及丰田埃尔法等高端MPV，也因价格突破101.7万元门槛而被纳入征税范围。

值得注意的是，此次政策调整首次将新能源车型明确纳入征收范围，标志着国产高端电动车不再享有税收豁免。比亚迪仰望U8（109.8万元）、尊界S800顶配版（101.8万元）、东风猛士917蛟龙战甲加长版等百万级国产新能源豪车，均在新政覆盖范围内。尽管这些车型此前被视为“国货之光”，但如今也需面对与进口豪车相同的税收规则，体现了政策对市场公平性的强化。

面对突如其来的税费压力，主流豪华品牌迅速响应。捷豹路虎宣布，2025年7月20日至7月31日期间，对揽胜盛世版、卫士90/110 V8车型的新增消费税实施全额补贴；奔驰部分经销商则承诺，至8月31日前购买指定迈巴赫S级与GLS车型，由经销商承担全部消费税；保时捷亦跟进推出限时政策，对符合条件的现车客户补贴税款。然而，这些“兜底”措施往往伴随原有优惠取消，消费者需理性评估最终落地价。

此次调整并非简单“加税”，而是对市场实际成交价的合理校准。乘联会秘书长崔东树指出，过去130万元门槛的车型，因长期大额终端优惠，实际成交价已普遍降至90万元左右。因此，新政实质是让税收体系回归真实市场价值，避免“价格洼地”逃避纳税义务。数据显示，受影响车型仅占全年新车销量的千分之一，对普通消费者无直接影响，但对百万级豪华车市场的格局产生深远影响——传统进口豪华品牌面临更大价格压力，而具备成本优势的国产新能源豪车，正迎来新的竞争窗口期。