中国有哪些汽车出口？

在这一庞大出口体系中，自主品牌占据绝对主导地位，以奇瑞、比亚迪、上汽、吉利等为代表的企业，正以技术创新与本地化运营深度融入全球市场：

奇瑞汽车以全年出口134.4万辆的成绩，连续23年蝉联中国品牌乘用车出口冠军。其产品矩阵覆盖瑞虎7、欧萌达、全新瑞虎9X等多款高性价比车型，畅销于俄罗斯、中东、拉美及欧洲等120多个国家和地区。作为首个在西班牙实现本地化生产的中国品牌，奇瑞已成功打入英国、意大利、法国等高法规市场，实现从“产品出海”到“品牌扎根”的跨越。

比亚迪则以电动化优势实现爆发式增长，2025年出口量超52万辆，同比增长超120%。凭借刀片电池、DM-i超级混动等核心技术，比亚迪海豹、宋PLUS EV、海豚等车型在欧洲、东南亚、南美广受欢迎。其自建海外物流船队与本地化组装工厂，有效规避贸易壁垒，成为全球新能源汽车出口的领军者。

上汽乘用车旗下的名爵（MG）品牌在欧洲市场表现突出，MG4 EV、MG ZS等电动车型连续多年位居当地新能源销量前列。尽管受欧洲关税政策影响，出口总量略有波动，但其在电动车细分市场的品牌认知度持续提升，已构建起覆盖10余国的销售与服务体系。

吉利汽车通过多品牌协同战略拓展全球版图，旗下领克、极氪在欧洲高端电动车市场稳步增长，沃尔沃、宝腾等收购品牌也贡献了可观出口量。2025年，吉利出口总量突破21万辆，成为支撑中国品牌向上突破的重要力量。

除乘用车外，长安、长城、五菱等品牌也在全球市场占据重要份额。长安CS55、哈弗H6、五菱宏光MINIEV等车型在中亚、非洲、拉美等新兴市场深受青睐。其中，五菱凭借“神车”MINIEV在东南亚实现销量突破，成为全球微型电动车的标杆。

值得关注的是，燃油车仍是中国出口的主力，2025年占比约69%，尤其在基础设施尚未完善的地区，传统动力车型凭借可靠性和低使用成本保持强劲需求。与此同时，插电式混合动力（PHEV）出口增速迅猛，成为新能源出口的新引擎，有效缓解了纯电动车在充电配套不足地区的推广阻力。

从区域来看，俄罗斯、墨西哥、阿联酋、阿尔及利亚是中国汽车出口的核心市场，其中阿尔及利亚出口量同比增长超230%，成为增长最快国家。而欧洲市场正从“价格竞争”转向“技术认可”，中国车企正以智能座舱、高阶辅助驾驶、碳足迹认证等软实力赢得高端用户青睐。

总体而言，中国出口汽车已从“量”的扩张迈向“质”的飞跃。以奇瑞、比亚迪、上汽、吉利为代表的中国车企，正通过技术输出、本地生产、品牌建设三位一体的全球化战略，重塑全球汽车产业格局，让“中国制造”真正成为“中国创造”。