日产新奇骏的变速箱表现如何

这款车型搭载的是XTRONIC-CVT变速箱，代号为CVT8。它是日产近年来CVT变速器研发成果的一部分，已经在多款新车上投入使用，如新势代奇骏和新天籁等。与日产上一代CVT相比，CVT8在以下几个方面进行了显著改进：

首先，传动比范围提升。CVT7的传动比范围为7.3，而CVT8则达到了7.0。这使得车辆在高速行驶时发动机转速更低，起步时获得更大的传动比，增强了车辆的动力表现。传动比范围的提升是CVT变速器降低油耗和提升驾驶体验的关键。

其次，搅拌阻力降低。CVT8通过增加驱动带轮与变速器油之间的距离，成功减少了30%的摩擦损失。这一改进有助于降低变速器的能量损耗，提高效率。

最后，扭矩承受能力增强。CVT8普通版可承受250Nm的扭矩，而高扭矩版则能承受高达380Nm的扭矩。这使得该变速器对大排量自然吸气车型的适应性更强。过去，有人认为CVT变速器无法承受2.5L以上自然吸气发动机的峰值扭矩输出，但现在日产已经将其提升至380Nm，理论上甚至能适配英菲尼迪Q50豪华运动版的3.7L发动机。

尽管新的CVT变速箱在提升加速性能方面有所贡献，但它仍受到结构上的先天限制。从加速曲线图可以看出，起步瞬间的动力输出受到一定限制，但之后动力输出保持平稳，仅在中后段出现一次较明显的波动，对驾驶体验影响不大。

综上所述，日产新奇骏凭借出色的做工品质、舒适度以及时尚大气的外观设计，在国内SUV市场赢得了良好的口碑。而新款奇骏搭载的XTRONIC-CVT变速箱在性能上也表现出色，无论是传动效率还是扭矩承受能力都得到了显著提升。