哪些车采用了并联式结构

并联式混合动力结构因其高效的动力协同能力，已成为众多主流车型的核心技术方案：

这种结构的特点是发动机与电动机并列工作，两者均可独立驱动车辆，也可协同输出动力，实现性能与经济性的双重优化。相比串联或混联架构，其机械结构更接近传统燃油车，便于车企在现有平台基础上快速迭代，同时保持较高的传动效率。

在量产车型中，丰田皇冠Sport是并联式混动技术的典型代表。其搭载2.5L阿特金森循环发动机与E-Four电动四驱系统，通过单轴并联结构实现动力耦合。在城市低速工况下，车辆可纯电行驶，静谧无声；急加速或高速超车时，发动机与电动机同步介入，动力响应迅速且平顺。其表显油耗低至4.4L/100km，兼顾日常通勤经济性与长途驾驶信心。

另一款代表车型为长城山海炮Hi4-T，该车采用纵置并联混动架构，搭载2.0T米勒循环发动机与P2前置电动机，系统综合功率达300kW，峰值扭矩750N·m。其37.1kWh大容量电池支持NEDC纯电续航115km，满足日常通勤零油耗需求。在越野场景中，发动机与电机协同输出，配合博格华纳4A+Mlock四驱系统与三把差速锁，实现真正的全地形脱困能力，成为皮卡市场中首款实现越野与新能源融合的车型。

雷克萨斯LX700h则代表了豪华大型SUV领域对并联混动技术的极致应用。其搭载3.5T V6双涡轮增压发动机与集成式电动机，配合10速自动变速箱，系统综合功率高达341kW，峰值扭矩790N·m。该系统首次在豪华SUV上实现发动机与电机通过离合器直接耦合，保留了传统分动箱与低速四驱挡位，同时支持纯电行驶、动能回收与全时四驱模式，兼顾公路舒适性与极限越野性能。其涉水深度达700mm，电池组采用防水封装设计，进一步提升可靠性。

此外，本田Insight与Civic混动作为早期并联式混动车型，凭借IMA系统（集成电机辅助）奠定了行业基础。其采用高功率永磁同步电机与VTEC发动机协同工作，在城市拥堵路段实现纯电行驶，高速巡航时发动机高效介入，通过智能动力单元（IPU）实现精准的能量管理，至今仍被视作经典技术范本。

综上所述，当前采用并联式结构的主流车型涵盖轿车、SUV与皮卡三大品类，技术路线虽各有侧重，但核心逻辑一致：通过发动机与电动机的直接动力并联，实现动力输出灵活、结构可靠、成本可控的综合优势。无论是追求经济性的家用轿车，还是强调性能的硬派越野车，并联式混动系统都已成为兼顾实用、高效与驾驶乐趣的优选方案。