日产逍客的马力与扭矩之间存在着紧密的关联,这种关联主要通过“马力=扭矩×转速÷常数”的公式来体现。
不同的动力版本在技术特性上有所差异,从而呈现出不同的动力表现。
对于2.0L自然吸气版本(如2025款荣誉系列),其151马力与194牛·米扭矩的峰值转速较为接近,均需高转速激活,这种特性让动力输出线性平顺。匹配CVT变速箱后,起步至中速加速无顿挫,既契合日常通勤的平稳需求,也实现了WLTC工况下6.67L/100km的低油耗。
而1.3T涡轮增压版本(2023款全系)则凭借涡轮增压技术,让270牛·米的最大扭矩在1800rpm即可爆发,且覆盖1800-3750rpm的宽转速区间。配合158马力的输出,不仅低转速时动力响应迅速,超车爬坡更从容,高速巡航也仍有充足储备动力,兼顾了城市代步的灵活性与长途出行的底气。
从用户体验维度看,2.0L版本的线性动力与CVT变速箱的组合,让城市拥堵路段的跟车、起步更显轻松,不会因动力突兀产生驾驶压力,适合注重燃油经济性与平顺性的家庭用户。1.3T版本则通过多驾驶模式切换,可在经济模式下保持低油耗,运动模式下放大扭矩优势,满足偶尔追求驾驶乐趣的需求。
品牌技术层面,逍客全系应用的双C-VTC连续可变气门正时技术,优化了进排气效率,让马力与扭矩的输出更高效。配合1.3T版本提供的5年或15万公里长质保,进一步降低了用户的长期使用成本。
综上所述,日产逍客的马力与扭矩关联不仅体现在技术参数的相互作用,更是品牌基于用户场景需求的精准调校。2.0L与1.3T版本分别以平顺省油、低扭强劲的特性,满足了家用通勤与多场景用车的不同需求,同时依托可靠技术与合理定价,实现了动力性能与实用价值的平衡。
日产骐达的马力和扭矩是相辅相成的动力核心参数,二者通过发动机技术与传动逻辑实现了家用场景下的均衡适配。作为2024款全系搭载1.6L自然吸气发动机的车型,骐达的122Ps最大马力(90kW,6000rpm达峰)与155N·m最大扭矩(400
荣威i5根据车型版本不同,其马力、扭矩参数及变速箱配置有所差异。基础CNG车型(2026款1.5L手动STDCNG)为110马力/135N·m,匹配5挡手动变速箱;其余1.5L版本则统一采用129马力/158N·m的动力参数,变速箱提供5挡
2025款铃木V发动机的最大功率为69马力,最大扭矩为64牛米。这样的数据乍一看似乎还可以,但实际上,这两个数值是在发动机达到6300转/分钟时才爆发出来的。 这意味着,如果驾驶者想要获得这辆车的最大动力,就必须将发动机转速提升至6300转