辉昂和迈腾，谁的油耗表现更优秀？

在综合考虑发动机排量、车身规格和动力调校等多方面因素后，迈腾的油耗表现相比辉昂更为出色：

作为中高级市场的车型，辉昂由于车身尺寸更大、整备质量更高，即便搭载与迈腾部分车型相同的2.0T发动机，实际油耗仍存在明显差距。

在市区工况下，辉昂的油耗约为12-13升/百公里，比迈腾330车型高出2-3升；而在郊区和高速场景中，辉昂的油耗分别为8-9升/百公里和7-8升/百公里，同样高于迈腾对应的7升/百公里和5-6升/百公里水平。

迈腾凭借更紧凑的车身设计和成熟的动力总成优化，在不同场景下均展现出更优的燃油经济性。尤其是2024款300TSI车型搭载的1.5T米勒循环发动机，WLTC综合油耗低至5.8升/百公里，配合能量回收和发动机启停等技术，进一步降低了日常通勤与长途出行的能耗成本。

迈腾的油耗优势并非单一技术堆砌的结果，而是全系动力总成协同优化的体现。从入门的1.4T车型到高阶的2.0T高功版本，均搭载大众EA系列涡轮增压直喷发动机，配合7速双离合变速箱，通过精准的换挡逻辑与动力传递效率优化，实现了动力输出与燃油消耗的平衡。

以2025款改款二330TSI车型为例，其2.0T中功发动机（186马力）匹配湿式双离合，WLTC综合油耗仅6.38升/百公里，既满足家庭用户对动力的基本需求，又能在长途出行中保持较低能耗。

2024款300TSI车型采用的1.5T米勒循环技术，通过改变发动机工作循环，提升了燃油燃烧效率，在9.1秒破百的动力表现下，将油耗控制在5.8升/百公里，69升的油箱容积可支持约1190公里的续航，完全覆盖日常通勤与跨城出行场景。

除了硬件层面的技术支撑，迈腾在用户实际使用场景中的油耗适配性也值得关注。对于注重成本的通勤用户，1.5T或1.4T车型的低油耗特性可有效降低日常开支；对于需要兼顾家庭出行的用户，2.0T中功车型6.38升/百公里的油耗与533升的后备厢空间，既能承载多人出行的装载需求，又不会因油耗过高增加长途旅行的成本；即便是追求动力的用户，2.0T高功车型7.4秒破百的加速性能下，6.71升/百公里的WLTC油耗仍优于同级别大马力车型，实现了驾驶乐趣与燃油经济性的平衡。

全系标配的能量回收系统与发动机启停技术，可在怠速、制动等场景下进一步降低能耗，而部分车型搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统，还能通过智能巡航控制车速，减少不必要的动力损耗。

迈腾的油耗表现还依托于大众品牌长期积累的技术基因。EA系列发动机全球装机量超千万，技术成熟度与可靠性经过市场验证；“TSI+DSG”的黄金动力组合经过多年调校，在换挡平顺性与燃油效率上形成了独特优势。

这种以“均衡性”为核心的设计理念，让迈腾在油耗、空间、安全与配置之间没有明显取舍。2871mm的轴距保证了后排乘坐空间，全系标配的多气囊与ESP系统提供安全保障，自动头灯、后座出风口等配置提升舒适性，而这些实用功能并未以牺牲油耗为代价。

无论是日常通勤的精打细算，还是家庭出行的全面需求，迈腾都能通过不同动力版本的油耗特性，适配用户的多元使用场景。综合来看，迈腾的油耗优势源于其对动力总成的精准调校、对用户场景的深度适配，以及大众品牌成熟的技术积淀。从1.5T车型的极致省油到2.0T高功车型的动力与油耗平衡，迈腾通过丰富的动力选择覆盖了不同用户的需求，成为兼顾成本与体验的务实之选。