东风日产CVT变速箱的质量如何

自1992年，日产便开始致力于CVT变速箱的技术升级与创新，而东风日产也因此掌握了核心技术，产品质量值得信赖。

日产CVT变速箱的发展历程：1992年，日产推出了名为“N-CVT”的新一代CVT变速箱，主要用于小排量车型如玛驰。随后，日产在1997年推出了“HyperCVT”，这款变速箱采用了高刚性材质传送钢带，能承受更大扭矩，被应用于2.0L排量的车型。2000年，日产又推出了滚轮式CVT，即“EXTROID-CVT”，其能传递更大的扭矩，但因成本原因并未广泛应用。

到了2002年，日产CVT变速箱进入快速发展阶段，通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使得CVT变速箱可以搭载于中、大排量车型上，日产CVT进入了“XTRONIC-CVT”时代。2009年，日产推出了带副变速箱的CVT，实现了7.3的宽变速比，主要用于1.6L排量以下的车型，现在主要应用于阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型。

目前，东风日产引入了全新一代XTRONIC-CVT，该变速箱具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，广泛应用于中大排量车型上。新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据预测，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，应用于2.5L-3.5L排量的车型上。

CVT变速箱的优势：1、经济性：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得最佳传动匹配，提高整车的燃油经济性；2、动力性：CVT的无级变速特性，能够获得最大后备功率的传动比，动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)；3、排放：CVT的变速比范围宽，能达到7.3:1的领先水平，使发动机保持最佳工况，改善燃烧过程，降低废气排放；4、成本：CVT系统结构简单，零件数量比AT变速器少40%，整车质量减轻，燃油节省，大规模生产后成本降低；5、驾驶平顺性：CVT的速比变化是连续的，汽车加速或减速过程非常平缓，驾驶简单、安全，使用户获得全方位的行驶乐趣。