通用9AT变速箱比ZF9AT更先进吗？

通用汽车在2020年推出了全新的9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱，并计划在多个品牌车型上使用。这款变速箱的出现，标志着通用汽车在变速箱技术上迈出了重要的一步。

在上汽通用泛亚汽车技术中心，我们有幸现场拆解了这款9AT变速箱，从而更直观地了解了它的设计特点。从外观上看，这款9AT变速箱的体积与6AT变速箱相仿，比ZF的9AT体积更小。打开盖子后，可以看到电磁阀体，它的作用是接收变速器控制模块TCM的电信号，并调节电磁阀开度以实现不同的控制功能。

通用9AT变速箱采用了先进的可选择单向离合器技术，这是一项重要的创新。与传统多片离合器相比，可选择单向离合器体积更小，且具有更高的控制灵活性。该离合器由两组离合器片和一个可移动的选择挡板组成，电控液压阀控制挡板移动，从而实现单向或反向转动。这种设计不仅缩小了离合器的体积，还提高了动力传递效率。

此外，通用9AT变速箱还配备了启停液压储能器，以提升燃油经济性。当发动机熄火时，机油会被压入储能器内部，而当车辆重新启动时，储能器内的弹簧会释放液压油，从而确保换挡机构能够迅速切入1档，提升换挡的平顺性。

通用9AT变速箱还采用了齿形链条传动方式，与传统的齿轮啮合传动相比，这种方式在噪音控制和承载强度方面具有明显优势。同时，齿形链条传动方式使得变速箱在匹配不同主减速比时更加灵活，进一步提升了传动效率。

在动力输出方面，通用9AT变速箱采用了“Shift by Shift”专利技术，旨在实现不间断的动力传递。这项技术使得变速箱在挡位切换时能够保持动力输出的连贯和平顺，从而提升驾驶体验。

与6AT变速箱相比，通用9AT变速箱在燃油经济性方面提升了2%。这主要得益于其更高的挡位数和更密集的齿比分布。通用9AT变速箱的齿比范围为7.6：1，虽然不及ZF 9AT的齿比范围宽广，但在国内限速120km/h的情况下，更符合实际情况。

总之，通用9AT变速箱在多个方面都展现出了卓越的技术优势，从体积缩小、燃油经济性提升到动力传递的平顺性，都为消费者带来了更好的驾驶体验。未来，这款变速箱将广泛应用于通用旗下的各个品牌车型，让我们拭目以待。