奇骏的变速箱如何？

日产奇骏的CVT变速箱表现良好，尤其在减少顿挫感和提升耐用性方面具有明显优势。

然而，与所有CVT变速箱一样，它也存在设计上的局限性，不能承受过于激烈的驾驶。

奇骏的CVT变速箱通过提高传动比范围，使其在高速行驶时能保持较低的发动机转速，同时在起步时提供更大的传动比，让车辆表现得更为强劲。提高传动比范围是CVT变速器实现降低油耗和提升动力感受的关键途径。

然而，CVT变速箱在设计上存在一定的弊端。当车辆正常行驶时，发动机转速通常超过2000转，此时金属带如果发生打滑，将会迅速烧坏变速箱。在急加速或发动机大扭矩输出时，金属带和滑轮之间的摩擦力可能无法承受巨大的动力传输，导致打滑现象。

日产新奇骏采用XTRONIC-CVT变速箱，这是日产近年来不断改进和优化的结果。最新一代的CVT7和CVT8变速箱已在多款新车上使用，如新势代奇骏和新天籁等。CVT8变速箱的普通版和高扭矩版分别可以承受250Nm和380Nm的扭矩，使其更适合大排量自然吸气车型的需求。

此前有观点认为CVT在2.5L以上自然吸气发动机峰值扭矩输出时表现不佳，但现在日产已经通过技术改进解决了这个问题。