探岳底盘高度适合轻度越野吗？

探岳（尤其是四驱车型）的底盘通过性、动力储备及越野辅助配置，完全适合轻度越野场景:

作为一汽-大众的中型SUV，探岳在底盘参数与功能配置上针对轻度越野做了精准适配。

两驱车型的空载离地间隙约180mm，接近角20°，搭配上坡辅助与506L后备厢容积，可轻松应对城郊砂石路、小坑洼等简单非铺装路况。四驱车型则以205mm空载离地间隙、适时四驱系统（多片离合器中央差速器）、地形模式切换及陡坡缓降功能为核心，2.0T高功率发动机（220马力/350N·m）的低扭输出能优化泥泞、缓坡路面的牵引力，再加上360°全景影像辅助观察障碍，足以胜任露营穿越、轻度越野穿越等需求。

其承载式车身兼顾公路舒适性与越野时的车身刚性，全系标配的ESP与牵引力控制也进一步保障了复杂路况下的行驶稳定性。既保留了城市通勤的燃油经济性（两驱车型WLTC油耗6.7L/100km），又能满足家庭用户偶尔的户外探索，完美平衡了实用与探索的双重属性。

从具体参数来看，探岳的离地间隙在不同负载状态下呈现出灵活适配性。空载时两驱车型约180mm，四驱车型达205mm，这一高度足以应对大多数非铺装路面的小凸起与坑洼，避免底盘剐蹭；即便满载降至155-158mm，仍能平稳通过乡村土路或减速带，兼顾了城市驾驶的稳定性。接近角与离去角的设计也颇具针对性，两驱车型20°的接近角可轻松爬上轻度坡道，四驱车型虽接近角略低（17°-19°），但通过适时四驱系统的动力分配弥补了通过性，配合25°的离去角，下坡时不易磕碰到后保险杠，进一步降低了越野风险。

动力与悬挂的组合则为轻度越野提供了坚实支撑。两驱车型搭载的1.5T米勒循环发动机，160马力与250N·m的输出能满足日常城郊非铺装路的动力需求，7挡湿式双离合的换挡逻辑平顺，配合前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在颠簸路面能有效过滤震动，保持车内舒适性。四驱车型的2.0T高功率发动机则更具优势，220马力的最大功率与350N·m的峰值扭矩，在爬坡或轻度脱困时能提供充足低扭，让车辆在泥泞或砂石路行驶时更从容。带液压缓冲系统的减震器经过专业SUV底盘调校，既能保证公路驾驶的操控性，又能在越野时减少车身晃动。

探岳并非为极限越野而生，而是围绕“城市+轻度户外”的双重场景打造的实用型SUV。两驱车型可满足简单非铺装路的通行需求，四驱车型则通过四驱系统、地形模式等配置，将轻度越野能力提升到更实用的水平。无论是城郊砂石路、轻度泥泞路还是缓坡穿越，探岳都能从容应对。其平衡了舒适性、经济性与越野适配性，为既看重日常通勤实用性，又想偶尔探索户外的用户提供了合适的选择。