小米汽车SU7的智能驾驶辅助系统有何独特之处？

小米汽车SU7的智能驾驶辅助系统以其独特的“硬件分层适配+全场景功能覆盖+生态化交互体验”为核心特色，为不同配置车型提供了精准的功能差异化与全面的安全防护:

从硬件基础来看，SU7的智能驾驶系统构建了清晰的分层架构，Max/Pro版搭载了双英伟达Orin-X芯片（算力达508TOPS）与禾赛128线激光雷达，配合11颗摄像头、3颗毫米波雷达等感知硬件，为高阶辅助功能提供了充足的冗余；标准版则采用单Orin-N芯片（84TOPS），以视觉感知为核心保障基础L2功能。

功能层面，全系标配全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助等核心L2功能，Max/Pro版还可通过选装解锁高速+城市导航辅助、记忆泊车等复杂场景功能，而标准版则聚焦高速导航辅助，既满足日常通勤需求，也为追求高阶体验的用户预留了升级空间。

此外，系统还融入了小米生态特色，通过澎湃OS实现与手机、智能家居的无缝联动，配合方向盘离手检测、FOTA升级等细节设计，在保障安全的同时，让智能驾驶体验更贴合用户的全场景使用习惯。

全场景安全防护是SU7智能驾驶系统的另一大亮点。全系标配前方碰撞预警、主动刹车、开门预警等主动安全功能，覆盖行车、泊车全场景；Max/Pro版额外支持信号灯识别（选装），进一步提升了城市道路的通行安全性。

硬件层面，Max/Pro版配备的禾赛AT128激光雷达拥有120°视场角与210米探测距离（10%反射率），能精准识别行人、障碍物及复杂路况，与高算力芯片形成“软硬协同”的感知体系，为高阶辅助驾驶提供了可靠支撑。

用户体验上，SU7通过功能模块化设计平衡了实用性与性价比。基础功能如360°全景影像、遥控泊车全系标配，满足了日常泊车需求；高阶功能如高速+城市导航辅助、循迹倒车等支持按需选装，适配不同用户的使用场景。同时，方向盘电容式离手检测、FOTA升级等细节设计，既保障了辅助驾驶过程中的安全交互，也为功能迭代预留了空间。

哨兵模式与千里眼功能的加入，让用户可实时监控车辆状态，进一步提升了停车场景的安全感。作为小米生态的重要一环，SU7的智能驾驶系统与澎湃OS深度融合，支持小爱同学语音控制、CarPlay/Carlink互联，用户可通过手机远程控制车辆，或与智能家居联动实现场景化操作。这种生态化体验不仅延续了小米产品的交互逻辑，也让智能驾驶辅助从单一的行车功能，延伸为用户数字生活的一部分。

整体而言，SU7的智能驾驶辅助系统以硬件分层为基础，通过全场景功能覆盖与生态化交互，构建了兼顾安全、实用与性价比的体验体系。无论是基础L2功能的全面性，还是高阶辅助的可拓展性，都体现了小米对用户需求的精准把握，以及用技术普惠降低智能驾驶门槛的产品理念。