深蓝S07增程器运行时的噪音控制表现非常优秀,基本实现了全域无感运行。
这款车搭载的1.5L自然吸气增程器本身运转平顺性较好,且仅作为发电单元与驱动系统无直接机械连接,从源头减少了振动噪音传递。
同时,增程版车型标配前车窗多层隔音玻璃,部分车型还配备前风挡多层隔音玻璃,配合0.258的低风阻系数,进一步隔绝了外部噪音。
官方数据显示,增程器启动时车内噪声变化≤1分贝,用户实测高速110km/h增程器介入时几乎无明显感知,即使调小音乐也仅能察觉1分贝左右的噪音变化,副驾乘客甚至难以发现增程器已启动,整体营造出接近“图书馆级”的静谧驾乘空间。
从技术层面看,深蓝S07增程版的噪音控制并非单一配置的功劳,而是硬件基础与系统调校的协同结果。
其搭载的1.5L自然吸气发动机(型号JL469Q1,98马力)采用横置布局与多点电喷技术,本身就具备较好的运转平顺性;
再结合增程系统“发电不直驱”的特性,增程器始终以稳定转速工作,避免了传统燃油车因挡位切换、转速波动带来的噪音突兀感。
驱动电机采用后置后驱布局,最大功率可达258马力,纯电与增程模式切换时动力衔接顺畅,进一步弱化了模式转换的噪音感知。
作为长安旗下新能源品牌,深蓝汽车以“科技平权”为理念,将原本多见于高端车型的静谧性技术下放到S07增程版上。
通过成熟的增程技术与实用隔音配置的结合,既满足了家庭用户对舒适驾乘的需求,又解决了新能源车型的续航痛点,真正实现了“静谧性与长续航”的平衡。
这种以用户需求为核心的产品设计,也让深蓝S07增程版成为家庭新能源SUV的优质选择。
深蓝S07增程器运行时的噪音控制表现优秀,基本实现了全域无感运行。这款车搭载的1.5L自然吸气增程器本身运转平顺性较好,且仅作为发电单元与驱动系统无直接机械连接,从源头减少了振动噪音传递。同时,增程版车型标配前车窗多层隔音玻璃,部分车型还配
理想ONE 2021款增程6座版在增程器噪音控制方面表现出色,采用了技术优化与物理隔音相结合的方法,确保了车辆的静谧性。增程器本身采用了东安制造的1.2T发动机,并与大陆集团合作进行振动和噪音优化。此外,AVL和Delphi的软件策略也在低
问界M9增程器的噪音控制水平处于行业领先地位,增程器运行与纯电工况的噪音差异小于1dB(A),用户几乎难以感知增程器的启动与运转。这一出色表现得益于赛力斯超级增程系统的技术赋能,全新一代系统通过“赛翼增程架构”与“RoboREX智能控制技术