捷途旅行者山海版相比燃油版在动力性能上有哪些显著提升？

捷途旅行者山海版相比燃油版在动力性能方面有了显著提升，主要体现在动力参数的跃升、越野能力的质变以及场景适应性的拓宽：

山海版作为插电式混合动力车型，搭载了2.0T高功率发动机和双电机系统，系统综合功率达到了280千瓦（381马力），最大扭矩为390牛·米，与燃油版1.5T发动机的254马力和290牛·米相比，马力提升了38%，扭矩提升了34%。同时，最大扭矩介入转速提前至1750rpm，低速爆发力更强，爬坡和超车更加从容。

山海版配备了适时四驱系统和中央差速锁，并新增了沙地、岩石等多地形模式，配合540度全景影像，从燃油版的前置前驱城市SUV升级为具备轻度越野能力的车型。这种升级不仅满足了城市通勤的燃油经济性需求，还覆盖了露营、穿越等户外场景，实现了动力性能与使用场景的双重突破。

从技术配置来看，山海版搭载的三档DHT变速箱进一步优化了动力传递效率，双电机系统的加入让电机马力更高，四驱双电机版本综合马力超过400匹，系统综合扭矩达到610牛米，这一数据远超燃油版的动力输出上限。在实际驾驶中，电机的瞬时扭矩特性让山海版在起步阶段就能释放强劲动力，即使在非铺装路面行驶，也能通过四驱系统快速分配前后轴动力，解决燃油版前驱车型易打滑的问题。

越野场景的适配性是山海版的另一大优势。除了新增的沙地、岩石、雪地等地形模式，2026款山海版的离去角提升至30°，接近角保持28°，通过陡坡时车尾剐蹭风险更低；540度全景影像与透明底盘功能，能让驾驶者清晰看到车辆周围及底盘下方的障碍物，即使是越野新手也能从容应对复杂路况。

相比之下，燃油版仅配备标准、舒适等基础驾驶模式，接近角与离去角均为28°，在应对岩石路、深沟等地形时，通过性与操控便利性都略有不足。在场景覆盖层面，山海版的插混属性使其兼顾了城市通勤与长途出行需求。日常通勤时，纯电模式可满足大部分短途代步，油耗表现优于燃油版；长途旅行或户外露营时，发动机与电机协同工作，既能保证持续的动力输出，又能通过能量回收系统降低燃油消耗。

山海版延续了捷途旅行者的硬派设计风格，同时保留了奇瑞动力总成的可靠性优势，2.0T发动机采用直喷技术与铝合金缸体，在提升动力的同时兼顾了耐用性。这种“城市+户外”的双场景适配能力，让山海版比燃油版更具全能性，契合年轻用户对多元化生活方式的追求。

总体而言，山海版通过插混系统与四驱技术的结合，实现了动力性能的全面升级。从参数跃升带来的驾驶体验提升，到越野能力质变拓展的使用场景，再到双车战略下的市场定位，山海版不仅是燃油版的补充，更是捷途在硬派SUV领域针对新能源趋势的一次重要突破，为用户提供了兼顾动力、油耗与越野需求的全新选择。