全新日产奇骏的油耗表现怎样？

全新日产奇骏在油耗表现方面处于同级别紧凑型SUV的领先水平，不同动力版本均通过技术优化实现了油耗与实用性的平衡。

从动力版本来看，汽油版车型依托成熟技术实现高效能：2.0L车型搭载MR20发动机与CVT变速箱，通过双C-VTC连续可变气门正时技术优化燃油效率，WLTC油耗稳定在7.05-7.26L/100km；1.5TVC-Turbo车型则凭借全球首款量产的可变压缩比技术（8:1-14:1），在输出204马力强劲动力的同时，NEDC油耗低至5.8-6.3L/100km，满油续航超900km，完全覆盖日常通勤与长途出行需求。

超混e-POWER版作为“不用充电的电驱车”，以1.5T发动机发电、双电机驱动的模式，结合电动四驱系统，既保留纯电驾驶的平顺性，又实现WLTC6.36-6.43L/100km的低油耗，对比同级别燃油SUV油耗降低15%-20%，且无需充电的特性完美适配无充电条件的用户。全系标配的经济驾驶模式与部分车型的发动机启停技术，进一步从细节处优化怠速油耗，让油耗优势贯穿日常使用场景。

在实际使用场景中，奇骏的油耗表现充分适配用户需求。汽油版车型支持92号汽油，2.0L车型油箱容积57L，按WLTC油耗计算满油续航约800km；1.5T车型满油续航更超900km，长途出行无需频繁加油。超混e-POWER版则以“加油即走”的便利性，解决了纯电车的续航焦虑，其油耗表现比传统燃油SUV更优，适合注重经济性又不愿受充电限制的家庭用户。

同时，全系2706mm的轴距与700L后备厢容积，搭配仿皮座椅、双区空调等配置，在保证油耗优势的前提下，未牺牲空间实用性与乘坐舒适性。作为日产“技术日产”理念的落地车型，奇骏通过双技术路线实现油耗与性能的平衡。可变压缩比技术让1.5T汽油版兼顾204马力的动力输出与低至5.8L的油耗；e-POWER技术则以“发动机发电、电机驱动”的模式，带来接近纯电的驾驶体验，综合340马力的动力性能与6.36L的油耗表现，展现出技术对油耗的优化作用。

从价格来看，16.08万起的售价覆盖不同需求用户，19万级即可入手超混四驱版本，在同级别SUV中形成“低油耗+强动力+高性价比”的组合优势。综合来看，全新日产奇骏的油耗优势并非单一数据表现，而是技术、场景与用户需求的深度结合。无论是追求日常通勤经济性的2.0L车型，还是兼顾动力与油耗的1.5T版本，抑或是无需充电的超混e-POWER版，均通过针对性技术优化，在紧凑型SUV市场中构建起清晰的油耗竞争力，为用户提供了兼顾实用与经济的多元化选择。