上汽荣威i5发动机在燃油经济性方面表现出色,成为家用紧凑型车中的优质选择。
这款车型搭载了上汽蓝芯技术的1.5L自然吸气发动机,通过直喷供油和全铝缸体/缸盖等设计,优化了燃油效率。手动挡车型的WLTC综合油耗低至5.98L/100km,自动挡则为6.38L/100km。全系支持92号汽油,以北京92号汽油7.5元/L计算,手动挡每公里油费仅约0.45元,大幅降低了日常通勤成本。
荣威i5的燃油经济性优势不仅体现在官方数据上,还通过四年或15万公里的超长质保、发动机核心部件的抗腐蚀轻量化设计,以及针对国内拥堵路况调校的4500rpm最大扭矩输出,实现了从技术参数到实际用车体验的全面落地。这款车型不仅满足城市代步的平顺需求,还能在长途出行中凭借50L油箱带来约838km的续航能力,真正将燃油经济性转化为用户可感知的价值。
荣威i5的燃油经济性优势离不开动力系统与底盘设计的协同优化。1.5L自然吸气发动机搭载了DVVT技术和多点电喷技术,铝合金缸盖搭配铸铁缸体,在保证结构强度的同时实现了轻量化。1.5T涡轮增压发动机则采用缸内直喷技术,匹配的7速双离合变速器在换挡效率与燃油消耗之间找到了平衡。底盘方面,荣威i5在同级别中具有优异的平整度、完整的底盘喷涂保护及发动机护板,减少了行驶中的空气阻力。前副车架双层冲压一体式结构、等长半轴设计,以及后悬架V形横梁结构,提升了整车稳定性的同时,进一步降低了不必要的动力损耗,让每一滴燃油都能更高效地转化为行驶动力。
从用户实际反馈来看,荣威i5的油耗表现与官方数据高度贴合。1.5L手动挡车型平均百公里油耗为6.0升,自动挡为6.1升,1.5T车型则维持在6.2升水平。即使在城市拥堵路况下,油耗也未出现大幅波动。这种稳定的燃油经济性,得益于发动机针对国内路况的本土化调校——4500rpm即可输出最大扭矩,减少了低速频繁换挡带来的油耗浪费,让日常代步的每一段行程都能保持高效节能。同时,全系支持92号汽油的设定,进一步降低了燃油成本。以上海92号汽油7.5元/L为例,手动挡每公里油费约0.45元,自动挡约0.48元,长期使用能为车主节省不少开支。
耐用性与可靠性是燃油经济性的另一层延伸。荣威i5发动机采用上汽蓝芯技术,经过严格的质量检验与验证,核心部件抗腐蚀、轻量化设计,配合四年或15万公里的超长质保,减少了长期维护成本。车主反馈显示,发动机在行驶40万公里后仍保持稳定,未出现重大故障,2-12个月内主要故障占比仅7%,且厂家解决速度快,让用户在享受低油耗的同时,无需担忧后期使用的可靠性问题。

综合来看,荣威i5的燃油经济性并非单一技术的堆砌,而是从动力调校、底盘优化到用户需求的全面适配。无论是日常通勤的低成本,还是长途出行的长续航,亦或是长期使用的可靠性,都围绕“实用节能”的核心,为家用车市场提供了兼顾性能与经济性的优质方案。
新帕萨特领驭的油耗表现因车型、驾驶习惯与路况存在差异,但整体处于同级车型的优秀水平。根据工业和信息化部的官方数据,2.0L自然吸气车型综合油耗为8.5L/100km,而1.8T车型则为9.1L/100km。实际驾驶中,不同配置车型的油耗区间
新帕萨特领驭的动力性能相比老款有了显著提升,主要体现在1.8T发动机的参数优化、动力结构的高效调整,以及技术升级带来的响应速度与综合体验提升上。 新款1.8T发动机通过重新调校,最大功率从老款的110kW提升至120kW,最大扭矩也从210
上汽大通皮卡T70的油耗因车型、排量和驾驶习惯等因素存在差异,但整体来看,它在同级别车型中表现优异。以2021款2.0T车型为例,车主平均油耗在4.2至9.6L/100km之间,而2021款2.4L车型的平均油耗则为4.4至8.6L/100