cvt变速箱油需要多久更换一次？

这个问题的答案取决于不同的判定方式:

按照厂家的设计寿命计算，CVT变速箱油的确可以终身不换，因为厂家的设计寿命通常远低于工业产品的实际寿命。然而，如果从实际使用寿命的角度来看，无论是CVT还是AT变速箱，都需要定期更换变速箱油。

液压油在使用过程中会逐渐消耗，而任何油液都会随着时间的推移而变质。例如，齿轮油、机油、ATF甚至家里的花生油在使用中都会经历这种消耗过程。因此，是否需要定期更换变速箱油，取决于油液的消耗周期与变速器寿命之间的关系。如果ATF液压油的消耗周期比变速器寿命长，那么就不需要更换。反之，如果液压油消耗周期比变速器寿命短，就需要更换。

油液变质是一个常识问题，无论什么油液，长时间使用后品质都会下降。机油在使用5至6万公里后会变成粘稠的油泥，这样的状态还能起到保护和清洁发动机的作用吗？变速箱油也类似，虽然变速器内部的运行环境相对理想，不存在高温，且与外部环境分离，因此变速箱油的使用寿命延长。然而，使用寿命延长与无限寿命是两个概念。

关键在于一辆车的实际寿命有多长。例如，一辆车在5万公里时报废，那么5万公里就是它的寿命；另一辆车在60万公里时报废，那么60万公里就是它的实际寿命。我们可以思考，跑5万公里的车与跑60万公里的车变速箱油状态会一样吗？显然，5万公里的变速箱油一定是清澈、粘度标准良好的，而60万公里不换油的变速箱油则可能像沥青一样，油量至少减少三分之二。

变速箱油在使用过程中除了变质，还会面临分解。当变速箱油变少了、变质了，它还能具备全新液压油的保护和清洁能力吗？这就像我们用一盆水淘拖布去擦地，如果始终不换水，那么盆里的水会越来越少，变成泥浆。而这盆泥浆还能清洁地面吗？显然不能。变速箱油的情况也是如此，越用越少、越用越脏。

一些品牌的CVT和AT变速箱声称终身不换油，但这里的“终身”究竟是指设计寿命还是无限期寿命？鄙人曾见过超过30万公里的AT和CVT换油场景，流动性本该很好的ATF变成了沥青状，流动缓慢、量也很少。车主在变速器出现明显顿挫、升降档迟缓后才想起换油，这意味着变速器的运行状态已经下降。

厂家声称终身不换油时，一些车主可能会疑惑：“既然厂家都说了终身不换油，为何还要换呢？”事实上，很多汽车品牌的确有这种说法。例如日产CVT变速器、宝马采埃孚AT变速器、大众干式双离合等都声称终身不换油。然而，真正的分歧在于厂家立场上的“终身”与车主思维中的“终身”是不同的概念。厂家所表达的“终身”更多是指“产品的设计寿命”。

设计寿命与实际寿命存在差异。如果保养妥善、不受排放标准等外力的影响，鄙人认为汽车开个一百万公里问题不大。然而，汽车卖向全球汽车市场，不同市场环境、车辆的运行环境和车主对待汽车的态度都不同，导致即便是同款车，在不同区域、不同使用环境和不同车主的对待方式下，实际寿命完全不同。

厂家在制定设计寿命时需要谨慎且保守，通常比实际使用寿命短得多。例如，汽车上的涡轮增压器设计寿命为25万公里。过了25万公里后，增压器是否就废了？显然不是。厂家对增压器设计寿命的定义是，在25万公里内性能稳定，性能下降趋势平缓，如保持理想的保养则在25万公里内出现问题的概率极低。超过25万公里后，增压器依然可以使用，性能几乎也能保持上佳状态。但具体性能如何，厂家不再做出保证。

因此，我们可以得出一个基本概念，一台乘用车的设计寿命大约在20-25万公里以内。也就是说，25万公里就是厂家角度的“终身”。厂家所说的CVT、AT、DCT变速箱油终身不用更换，指的是在设计寿命内不必更换液压油。然而，设计寿命远低于实际使用寿命，基于设计寿命下的保养理念不再适用。如果准备开20-25万公里，确实没必要换变速箱油。但如果计划开50-60万公里，那么必须根据实际使用情况定期更换，换油周期可以长达10万公里以上，如果长期在拥堵的城市跑，则建议8-9万公里更换一次。