在国产变速箱领域,以下五款产品表现出色:
第五名是长安青山DF5155速双离合变速箱。这款变速箱是长安自主研发的成果,专为小排量车型设计,采用湿式结构,能够有效承受小排量发动机的扭矩,非常适合小型车使用。它在换挡和平顺性方面表现出色。
第四名是盛瑞第二代8AT变速箱。作为国内首款拥有自主知识产权的8速自动变速箱,盛瑞在第一代基础上对内部结构、材料及油道进行了优化,将垂直阀门换成电控阀门,显著减少了顿挫、异响和油耗等问题。
第三名是吉利DSI6AT变速箱。这款变速箱是吉利收购的澳大利亚品牌,其主要优点在于换挡平顺,噪声小。虽然存在油耗大和传动率慢的缺点,但在整体性能上仍然具备竞争力。
第二名是奇瑞万里扬CVT25变速箱。作为国内首款自主研发并大量生产的CVT变速箱,这款产品可以承受250N·m扭矩,具有结构紧凑、传动高效、智能配置、节油等优点,NVH表现优异,是国产变速箱中的佼佼者。
第一名是长城7速双离合变速箱。这款变速箱是长城自主研发的湿式双离合变速箱,被评为全球十佳变速箱产品之一。它采用轻量化设计,稳定性好,NVH表现优秀,综合效率高达94.41%,具有高扭矩小型化的亮点。
以上五款变速箱在国产市场中表现卓越,每款都有其独特的技术特点和优势。
在探讨众泰Z360的变速箱分解过程以及国产变速箱的维修时,我们先来看看这款车的变速箱结构和维修要点。 众泰Z360采用了一款手动变速箱,其内部结构包括齿轮、轴承、同步器和离合器等重要部件。在进行变速箱分解之前,我们需要准备好必要的工具和材料
对于许多人来说,国产车的变速箱似乎只能依赖进口,但事实并非如此。目前,中国的一些自主车企已经开始研发并量产自家的自动变速箱,打破了这一认知。 首先奇瑞汽车就是一个典型案例。早在2004年,奇瑞就开始自主研发CVT变速箱,经过6年的努力,其第
东风风行T5的六档变速箱是由国产厂商制造的。作为东风旗下的紧凑型SUV,东风风行T5在三大件方面都采用了国内生产的零部件,包括发动机、变速箱和底盘。 东风风行T5的2020款车型配备了两款发动机,分别是一款1.5升涡轮增压发动机和一款1.6