第十四代日产轩逸的动力性能相比老款提升了多少？

第十四代日产轩逸在动力性能方面实现了显著提升，特别是在燃油版和混动版两个版本上都有突出表现：

燃油版1.6L发动机的马力从122Ps提升到135Ps，功率从90kW提升到99kW，扭矩也有所增加。这些提升主要归功于e-VTC电动连续可变气门正时技术的应用，这使得起步响应和高速再加速能力都得到了显著增强。同时，油耗也有所降低，燃油经济性得到了优化。

超混电驱版则带来了质的飞跃，电机峰值扭矩达到了300N·m，几乎是老款燃油版的两倍。这种设计使得起步更加迅速，低速行驶时也更为平顺。油耗方面，超混电驱版低至4.18L/100km，比老款燃油版节油约30%，加一箱油可以多跑约200公里。

技术层面上，燃油版的动力提升主要得益于HR16发动机的全面升级。e-VTC电动连续可变气门正时系统通过更精准的气门开启时机控制，优化了进排气效率。同时，GTR级镜面熔射缸孔技术和TCV智能扰流控制阀的应用，进一步提升了燃油燃烧效率，增强了动力输出的线性感，减少了泵气损失。

实际驾驶体验方面，燃油版在轻踩油门时动力响应更快，中低速超车时无需深踩油门即可获得充足推力，高速120km/h再加速时转速爬升更平顺，不再出现老款“光吼不走”的疲软感。超混电驱版则通过“发动机发电、电机驱动”的e-POWER架构，实现了动力随踩随有的效果，没有燃油车的涡轮迟滞或CVT的动力衔接间隙。

传动系统方面，燃油版保留了CVT无级变速箱，但优化了换挡逻辑，与升级后的发动机配合更默契，换挡平顺性进一步提升。超混电驱版则采用固定齿比变速箱，减少了传动损耗，电机直驱的特性让动力传递效率接近100%，高速行驶时动力储备更充足。

底盘调校方面，悬挂系统对车身侧倾的抑制比老款提升了20%，过弯或变道时动力输出与车身姿态的匹配更协调，驾驶更具信心。

综上所述，第十四代日产轩逸的动力升级不仅解决了老款“动力偏肉”的痛点，同时保持了经济耐用的核心优势。超混电驱版则为追求高品质驾驶体验的用户提供了“无需充电的纯电感”选择，实现了动力与节能的完美结合。