不同类型汽车取力器各自有哪些特点

不同类型汽车的取力器各自具备独特特点，发动机前端取力一般由正时齿轮室或风扇、水泵的皮带轮输出，主要用于气刹制动系统中的气泵：

由于取力器与附加装置之间的距离较长且需要转换传动方向，通常采用液压传动。而发动机后端取力则常在飞轮处进行，优点是不受主离合器控制，常用于液压水泵专用车，但改变曲轴末端结构可能对平衡产生影响。变速箱后盖取力则是将取力齿轮装在中间轴相邻挡齿轮之间，结构简单，适用于自卸车举升泵。

变速箱上盖取力通过惰轮将动力传给取力器输出轴，具有与发动机同转速输出的特点，多用于消防车。变速箱侧盖取力也很常见，而从传动轴取力则可以从分动器或传动轴输出功率，其中分动器取力时转速和扭矩变化较大，单挡即可满足需求，多用于液罐车等。相比之下，传动轴取力的动平衡性能较好，可靠性高，结构简单，常应用于消防车。

按功率输出形式可分为部分功率输出和全功率输出，全功率输出可获得发动机最大扭矩，适用于大功率专用车。部分功率输出则有多种助力器，适用于不同车辆需求。按挡位多少分为单挡式和多挡式，单挡式适用于驱动发电机、自卸车液压泵等，多挡式则用于驱动绞盘等。按实现挂挡方式分为电动、气动、手动和液压驱动等，多数取力器采用气动方式。

夹心取力器夹在变速箱壳与离合器壳之间，能获取变速箱的全部动力，传输功率大、使用可靠，常用于消防车、清洗车等需要大动力的车型。侧挂取力器安装在变速箱侧面，只能获取变速箱的部分动力，通常用于洒水车、车厢可卸式垃圾车、小型吸污车等需要低速动力的车型。断轴取力器安装在底盘传动轴中间，是全取力的取力器，多用于大型吸污车，成本比副发动机稍低且不占地方。

不同类型的汽车取力器各有特点，可按需选用。取力器是一个重要的附加装置，通过从变速箱的某个齿轮获取动力，利用电磁阀控制动力的接通与否。取力器可以带动高压油泵供自卸车使用，带动液压马达旋转搅拌罐，带动压缩机供制冷车，带动水泵供消防车。在选择取力器时，要根据实际需求和车型特点来决定。