野马的传奇故事

野马的传奇故事，始于1964年，当时福特在Lincoln-Mercury部门的设计室中完成了第一代野马的原型车:

这款车型采用了四座前置引擎的设计，并搭载了L6或V8化油器引擎，后轮驱动，车重在1170～1400kg之间。为了降低成本，福特将野马与紧凑型车Falcon共享平台。尽管Falcon在美国销量一般，但在被霍顿引进到澳洲后却大受欢迎。然而，野马与Falcon在设计上有着显著的区别，包括更短的轴距、更宽的轮距和更低的驾驶坐姿等。

1964年，福特正式发布了野马，其富有张力的线条和极具力量感的外形设计立即吸引了众人的目光。这款车的独特设计，如左右对称的三竖条尾灯和侧面前部的野马和条纹标志，都成为了日后野马的标志性特征。

1974年，福特推出了第二代野马，这一代车型基于尺寸更小的Pinto推出，以应对1973年的第一次石油能源危机。然而，第二代野马要面对更多的竞争对手，包括丰田Celica和日产Datsun240Z等日系跑车。为了适应竞争压力，福特调整了第二代野马的动力系统，取消了V8车型，仅提供4缸和6缸车型。这一变化引起了广泛批评，尽管第二代野马的操控性能有所提升，但性能上的妥协使它不再具有第一代野马的激情。

1975年，经典的V8引擎重新出现在第二代野马车型上，但最初的设计并未考虑V8引擎的安装问题。福特通过墨西哥福特部门的支持，对第二代野马的引擎舱和前保险杠进行了改进，才使得V8引擎得以重新回归。

1979年，第三代野马推出，基于Fox平台打造。这一代车型的外观更加精悍，带有科幻色彩。动力方面，野马提供了2.3L、2.8L和4.9L三种引擎选项，并首次引入了涡轮增压4缸引擎。变速箱方面，野马提供了4档手动和3档自动变速箱的选择。为了庆祝野马车型再次被选为Indy500的比赛车型，福特推出了限量版的Indy500车型。

1994年，第四代野马登场，代号SN-95。新车虽然基于后驱Fox平台生产，但在外观、内饰和动力系统方面都发生了明显的变化。外观设计更加扁长，符合空气动力学原理，但后来受到了车迷的批评。动力方面，入门版本的野马搭载了3.8LV6引擎，最大功率为145Ps。1996年，福特对电子系统进行了升级，提升了V6引擎的性能，并改用4.6LV8引擎，最大功率215Ps。同年，福特花费了7亿美元用于全面提升这一代野马的操控性和噪音控制。

2004年，第五代野马以2005款车型发布。新车采用了福特全新的D2C平台，外观恢复了第一代的设计风格，方正的前脸和硬朗的线条再次展现了野马的硬派跑车风格。动力方面，入门车型搭载了4.0LV6引擎，最大功率210Ps。GT车型则搭载了4.6LV8引擎，最大功率300Ps，百公里加速时间仅为4.9秒。新一代野马还配备了限滑差速器，提升了操控性能。

2014年，野马迎来了50周年的纪念，第六代野马在上海等全球6个城市同步发布。新一代野马采用了更多的轻量化材料和技术，车身重量比现款轻了90.7公斤。动力方面，新一代野马搭载了2.3TEcoboost和5.0LV8引擎，最大功率分别为309Ps和426Ps。内饰方面，新一代野马进行了重新设计，中控台中央增加了一个大尺寸屏幕，并提供了多种驾驶模式选择。配置方面，新一代野马标配了无钥匙智能进入、一键启动系统和SYNC车载多媒体系统，同时还提供多种选装配置。