为什么自动变速箱冷车20码到40码急加速没有冲击声，热车时却有？

自动变速箱在冷车时20码到40码急加速没有冲击声，而热车时出现冲击声，可能的原因有：

首先，油温变化导致的部件性能改变是主要原因之一。油压问题方面，自动变速箱内部的油压调节系统在冷车和热车时工作状态有所不同。热车时油温升高，液压油的粘度会降低。如果油压调节部件出现轻微磨损或性能变差，在油温升高后，可能无法精确调节油压，导致在特定速度区间急加速时油压波动较大，从而产生冲击声。

此外，变速箱内的一些零部件在热车时会因温度升高而膨胀，比如离合器片、制动带等摩擦部件，热膨胀后它们与其他部件的配合间隙可能发生变化。当间隙不合适时，在20码到40码急加速换挡过程中，这些部件的动作可能不够顺畅，相互之间的作用力不均匀，就容易产生冲击声。而冷车时部件处于常温状态，间隙正常，所以没有冲击声。

其次，摩擦材料性能变化也会影响变速箱的性能。自动变速箱中的摩擦片在不同温度下摩擦系数会有所变化。热车时，摩擦片温度升高，其摩擦系数可能会降低。在20码到40码急加速换挡时，需要摩擦片提供足够的摩擦力来实现平稳换挡。如果摩擦系数降低，就可能导致摩擦力不足，使得换挡过程不顺畅，出现冲击现象。冷车时摩擦片温度低，摩擦系数正常，能保证换挡平稳。

热车时油温较高，液压油对摩擦片的浸润和润滑情况也会改变。如果油液的性能在高温下有所下降，不能很好地附着在摩擦片表面，或者不能有效传递动力，会影响摩擦片的工作效果，进而影响换挡的平顺性。

最后，变速箱内部其他部件问题也可能导致冲击声。热车时，换挡执行机构可能因长时间工作而出现疲劳或性能下降。当在20码到40码急加速需要换挡时，换挡执行机构不能准确、及时地完成换挡动作，导致换挡过程生硬，产生冲击声。冷车时这些部件处于良好的初始状态，能正常执行换挡操作。

此外，变速箱内部的齿轮、轴等机械部件在长期使用后，热车时由于温度升高，部件之间的配合精度可能进一步降低。比如齿轮磨损后，齿侧间隙可能增大，在急加速换挡时，齿轮的啮合会出现异常，产生冲击和噪音。而冷车时磨损相对不那么明显，间隙相对正常，所以没有冲击声。

综上所述，自动变速箱在冷车时20码到40码急加速没有冲击声，而热车时出现冲击声，主要与油温变化、摩擦材料性能变化以及变速箱内部其他部件问题有关。针对这些问题，建议车主定期对变速箱进行保养，确保其正常工作，以延长变速箱的使用寿命。