瑞虎8 PRO与瑞虎8 PLUS均属于奇瑞瑞虎8系列的高配车型,二者在动力系统、外观设计与配置层级上存在明确差异。尽管部分版本均搭载格特拉克7速湿式双离合变速箱,但其定位与技术规格并非完全重叠,选择需依据实际需求权衡。
瑞虎8 PRO全系搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW(197马力),峰值扭矩290N·m,匹配7速湿式双离合变速箱,动力响应更迅捷,适合对加速性能有要求的用户。
瑞虎8 PLUS则提供两种动力选项:
- 1.6T发动机(同PRO版本,匹配7DCT)
- 1.5T发动机(最大功率115kW,峰值扭矩230N·m),匹配6速湿式双离合或6速手动变速箱
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 变速箱 |
|---|---|---|---|---|
| 瑞虎8 PRO | 1.6T | 145kW | 290N·m | 7DCT |
| 瑞虎8 PLUS(1.6T) | 1.6T | 145kW | 290N·m | 7DCT |
| 瑞虎8 PLUS(1.5T) | 1.5T | 115kW | 230N·m | 6DCT / 6MT |
可见,PRO为1.6T专属命名,而PLUS为多动力组合平台,1.5T版本在成本控制与燃油经济性上更具优势。
瑞虎8 PRO采用更具运动感的“星际矩阵”前脸设计,搭配贯穿式LED灯带与黑色蜂窝中网,车身线条更锐利,轮毂尺寸普遍为19英寸。
瑞虎8 PLUS则延续家族化“鲲鹏美学”风格,前脸更显稳重,轮毂多为18英寸,整体风格偏家用化。
内饰方面,PRO标配双12.3英寸联屏、NAPPA真皮座椅、前排座椅通风/加热、L2级智能驾驶辅助系统;PLUS高配车型可选装类似配置,但低配版本仍以硬质塑料与织物座椅为主。
若追求更强动力、更运动的外观与高阶智能配置,瑞虎8 PRO是更专注性能与科技感的选择,适合年轻家庭或注重驾驶体验的用户。
若预算有限,且以日常通勤、家庭出行为主,瑞虎8 PLUS的1.5T版本在实用性与经济性上更具优势,1.6T PLUS则可视为PRO的性价比替代方案。
最终建议:明确动力需求后,优 先选择1.6T+7DCT组合的车型,无论是PRO还是PLUS,其传动系统的可靠性与换挡平顺性均优于1.5T版本。
瑞虎8的变速箱是由奇瑞与格特拉克共同研发的,采用了7挡湿式双离合变速箱。这款变速箱使用了湿式离合器,由两组同轴安装的多片式离合器组成,安装在充满液压油的密闭油腔里。这种设计不仅具有良好的调节能力,还具备较高的热熔性能,能够传递较大的扭矩,换
瑞虎8的变速箱是奇瑞与格特拉克联合开发的7DCT湿式双离合变速器。这款变速箱在平顺性和准确性方面表现出色,并且具有较低的油耗,因此在市场上具有较高的占有率。 从外观来看,新车采用了奇瑞家族式的设计风格,前格栅为黑色蜂窝状,上方有一条横贯镀铬
瑞虎8有三种变速箱类型,分别是6挡干式双离合变速箱(DCT)、6挡手动变速箱(MT)、7挡湿式双离合变速箱(DCT)。其中6挡干式双离合变速箱(DCT)的车型有:瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动精英型 5座、瑞虎8 2019款 1.5